以導(dǎo)航模塊切入市場(chǎng)，后成功轉(zhuǎn)型叉車AGV本體開發(fā)的蘇州坤厚智能近期完成了由高捷資本（ECC）領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)人民幣Pre-A輪融資。在成立的第5個(gè)年頭，坤厚智能開始逐步邁入發(fā)展“快車道”。
業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型——從導(dǎo)航模塊到叉車AGV本體開發(fā)
在2017年以前，坤厚的主要業(yè)務(wù)方向是導(dǎo)航控制模塊。
“我們一開始創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，幾個(gè)合伙人其實(shí)想過(guò)很多方向，有人說(shuō)做送餐類的機(jī)器人，有人說(shuō)做工業(yè)類，還有人說(shuō)做迎賓之類的產(chǎn)品，團(tuán)隊(duì)所有的意見集合在一起，發(fā)現(xiàn)只有導(dǎo)航技術(shù)是統(tǒng)一的部分，所以我們一開始就做了導(dǎo)航模塊這個(gè)產(chǎn)品。”坤厚智能總經(jīng)理曹睿對(duì)新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者表示。
坤厚的自主導(dǎo)航模塊是一種軟件類產(chǎn)品，可兼容不同產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)機(jī)器人的無(wú)軌導(dǎo)航，主要面向的客戶是終端應(yīng)用企業(yè)。
但在產(chǎn)品推向市場(chǎng)之際，問題逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。曹睿提到：“國(guó)內(nèi)的客戶對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的理解是有歪曲的，一些終端客戶覺得花了大價(jià)錢買這個(gè)軟件看不見摸不著也不清楚價(jià)值是在哪里，因此并不愿意為此付費(fèi)。后來(lái)我們?cè)诮?jīng)過(guò)項(xiàng)目的反復(fù)部署之后，發(fā)現(xiàn)可以找一個(gè)載體把這個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)固化下來(lái)，做成終端產(chǎn)品，由此，才能讓客戶有更切實(shí)的付費(fèi)意愿。”
2017年下半年，坤厚開始向叉車AGV轉(zhuǎn)型。
“雖然我們是17年下半年開始做叉車AGV本體研發(fā)，但是之前的兩年時(shí)間其實(shí)也幫不少客戶改過(guò)叉車，因此對(duì)這塊的工藝還是比較熟悉和了解的。”曹睿表示。
除了導(dǎo)航模塊和前期叉車改造的豐富經(jīng)驗(yàn)，坤厚還自主開發(fā)了多機(jī)器人群控系統(tǒng)KH—WCS（支持200臺(tái)），其系統(tǒng)特點(diǎn)在于：1.客戶現(xiàn)場(chǎng)各種軟件接口無(wú)縫銜接；2.客戶現(xiàn)場(chǎng)信息實(shí)時(shí)掌握，緩沖系統(tǒng)下發(fā)的批量工作單，實(shí)現(xiàn)任務(wù)的協(xié)調(diào)管制并支持在線交通管制，并支持多機(jī)器人的調(diào)度及多任務(wù)場(chǎng)內(nèi)總體效率優(yōu)化；3.與5G通訊技術(shù)完美相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了軟件與多機(jī)器人相互之間通訊的基本零延遲。
在自主導(dǎo)航芯片和自主群控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)下，坤厚系列叉車AGV產(chǎn)品迅速推出，能夠滿足多場(chǎng)景應(yīng)用的各種需求，目前已在多個(gè)行業(yè)應(yīng)用。
模塊化底層設(shè)計(jì)+行業(yè)適配定制
坤厚的業(yè)務(wù)范圍目前主要集中在在電力、化工、3C電子等一些加工制造型行業(yè)，“此外，我們?cè)谝苯稹⒃旒埖刃袠I(yè)也有應(yīng)用，總體來(lái)說(shuō)，制造業(yè)目前是我們的大方向。”曹睿表示。
多行業(yè)的推廣其實(shí)也面臨著多場(chǎng)景應(yīng)用下AGV的場(chǎng)景適配性問題，曹睿表示：“一般來(lái)說(shuō)并不需要特別深度的定制，我們選擇叉車AGV這個(gè)方向就是因?yàn)樗鄬?duì)而言比較標(biāo)準(zhǔn)化，底層的東西基本上都是固定的，只是在業(yè)務(wù)流程這一端需要一定的定制化，我們的硬件和軟件模塊基本上都是標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)然根據(jù)客戶的需求也可以做一些修改，軟件上也可以做一些配置來(lái)適應(yīng)客戶的要求。”
對(duì)于坤厚來(lái)說(shuō)，軟硬件的完全自研在面臨行業(yè)定制化時(shí)優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了，曹睿提到：“我們所有的核心技術(shù)都是自己原創(chuàng)的，所以能夠很好的拿捏和把握技術(shù)的尺度，比如說(shuō)現(xiàn)在市場(chǎng)上一些有反射板激光叉車AGV的廠家，技術(shù)其實(shí)都是從國(guó)外引進(jìn)的，如果后續(xù)要做一些環(huán)境的適配或根據(jù)應(yīng)用做一些改動(dòng)就會(huì)比較麻煩，而對(duì)我們來(lái)說(shuō)只要客戶能夠把需求提清楚基本上都是可以滿足的。”
模塊化的基礎(chǔ)產(chǎn)品加行業(yè)適配性定制是目前坤厚產(chǎn)品得以快速在市場(chǎng)推廣開來(lái)的重要因素，同時(shí)也有效縮短了項(xiàng)目部署周期，據(jù)曹睿介紹，在客戶做好前期準(zhǔn)備的情況下，項(xiàng)目實(shí)施周期可以縮短至一到兩個(gè)禮拜。
做深做專做全——市場(chǎng)培育期的戰(zhàn)略規(guī)劃
根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)、中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)叉車AGV（含視覺導(dǎo)航）銷量達(dá)2700臺(tái)，目前來(lái)說(shuō)市場(chǎng)規(guī)模并不大，什么因素制約著叉車AGV的規(guī)?；l(fā)展？
曹睿認(rèn)為，其實(shí)并不存在什么制約因素，這只不過(guò)是市場(chǎng)反應(yīng)的問題，“如果叉車AGV的增長(zhǎng)曲線畫出來(lái)的話我們會(huì)發(fā)現(xiàn)很像倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人在15年的狀況，那時(shí)候可能也就是三四千臺(tái)，數(shù)量并不多，不過(guò)之后很快就迎來(lái)了爆發(fā)拐點(diǎn)。只不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)叉車AGV的市場(chǎng)教育比較滯后一點(diǎn)，因?yàn)榇蟊娛窃?017年左右才發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西原來(lái)可以像這么用，而且之前大部分是國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格也比較貴，一般的應(yīng)用端接受不了，所以一直沒有快速滲透。2017年以后有自己核心技術(shù)國(guó)內(nèi)廠商開始起來(lái)了以后，價(jià)格下降到一般用戶可以接受的程度，市場(chǎng)應(yīng)用拓展將會(huì)快速顯現(xiàn)。”
而面向未來(lái)，坤厚希望在產(chǎn)品上進(jìn)一步做深做專，把產(chǎn)品譜系繼續(xù)做全，“現(xiàn)階段我們的產(chǎn)品已經(jīng)比較全面了，但還有一些個(gè)別車型需要繼續(xù)補(bǔ)充完善，其次，在產(chǎn)品功能上需要逐步提升智能化水平。”曹睿認(rèn)為，智能化和柔性化將會(huì)是未來(lái)叉車AGV技術(shù)發(fā)展的主要方向，因此坤厚也會(huì)做更多相關(guān)方面的設(shè)計(jì)。
