制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，然而，與世界先進(jìn)水平相比，中國(guó)制造業(yè)仍然大而不強(qiáng)，在資源利用效率、信息化程度、質(zhì)量效益等方面差距明顯。隨著“中國(guó)制造2025”“十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要”等一批行動(dòng)綱領(lǐng)的出臺(tái)，為中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越式發(fā)展指明了方向。 

其中，強(qiáng)化流通體系支撐作用、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平、建設(shè)現(xiàn)代物流體系等規(guī)劃的提出，進(jìn)一步明確了智慧物流是中國(guó)制造“由大變強(qiáng)”過(guò)程中不可或缺的催化劑，是推動(dòng)我國(guó)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。在智慧物流領(lǐng)域，方法論、智能系統(tǒng)、調(diào)度及設(shè)備如何與制造業(yè)深度融合、實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展？現(xiàn)代化智能制造業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)？安歌科技 Enotek 副總裁吳鐵力先生在10月13日的《智能物流設(shè)計(jì)方法論及案例分享系列》第三講中，聚焦上述理論，就生產(chǎn)和應(yīng)用方面展開(kāi)闡述，以數(shù)據(jù)+實(shí)例的方式，將名詞定義與實(shí)際生產(chǎn)場(chǎng)景相結(jié)合，讓理論更生動(dòng)和具象化，易于理解且便于實(shí)踐。

方法論部分

 1、訂單生產(chǎn)

訂單生產(chǎn)，又叫訂貨型生產(chǎn)，MTO(MAKE TO ORDER) , 指按用戶訂單進(jìn)行的生產(chǎn)，用戶對(duì)產(chǎn)品提出要求，通過(guò)協(xié)議或者合同形式確認(rèn)產(chǎn)品性能，質(zhì)量，數(shù)量和交貨期要求，在一定時(shí)間內(nèi)組織的設(shè)計(jì)和制造。工裝配式生產(chǎn)一般來(lái)說(shuō)既有備貨型又有訂貨型生產(chǎn)。

2、常備生產(chǎn)

常備生產(chǎn)，又叫備貨型生產(chǎn)，MTS(MAKET TO STOCK), 對(duì)以往生產(chǎn)量和銷量分析，在對(duì)市場(chǎng)需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，有計(jì)劃生產(chǎn)，產(chǎn)品有庫(kù)存，流程式生產(chǎn)一般為備貨型生產(chǎn)。通常是標(biāo)準(zhǔn)化，大批量進(jìn)行輪番生產(chǎn)。由于量大，產(chǎn)線相較換產(chǎn)率低，其生產(chǎn)效率比較高。

3、排產(chǎn)排期

排產(chǎn)排期是指將生產(chǎn)任務(wù)分配至生產(chǎn)資源的過(guò)程。在考慮能力和設(shè)備的前提下，在物料數(shù)量一定的的情況下，安排各生產(chǎn)任務(wù)的生產(chǎn)順序，優(yōu)化生產(chǎn)順序，優(yōu)化選擇設(shè)備，減少等待時(shí)間，換產(chǎn)時(shí)間，平衡各機(jī)器和工人的生產(chǎn)負(fù)荷。從而優(yōu)化產(chǎn)能，提高生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)LT。

4、產(chǎn)線生產(chǎn)

產(chǎn)線生產(chǎn)是指實(shí)際上根據(jù)一定時(shí)間段內(nèi)的排產(chǎn)排期計(jì)劃，產(chǎn)線工人根據(jù)排產(chǎn)計(jì)劃和產(chǎn)線實(shí)際操作最優(yōu)原則（可能單位時(shí)間內(nèi)是產(chǎn)量，可能是單位時(shí)間內(nèi)的訂單排期規(guī)則，可能是單位時(shí)間內(nèi)的換產(chǎn)率影響因素，物料節(jié)省原則，機(jī)器和工人平衡生產(chǎn)負(fù)荷等等）

5、時(shí)效性、波動(dòng)性對(duì)生產(chǎn)的影響

在生產(chǎn)過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)不同時(shí)段的活動(dòng)sku不等于日sku總量平均的問(wèn)題，總結(jié)活動(dòng)sku、 重合度、消耗量、庫(kù)存周期等數(shù)據(jù)，理解批次、載具、搬運(yùn)內(nèi)容等波動(dòng)性，并據(jù)此分析總結(jié)規(guī)律、設(shè)計(jì)拐點(diǎn)、設(shè)置中分類，以此平衡流量，對(duì)日常管理、流程設(shè)計(jì)具有良好的指導(dǎo)意義。

本章節(jié)重點(diǎn)

01、訂單生產(chǎn)、常備生產(chǎn)并無(wú)熟好孰壞，取決于市場(chǎng)需求與業(yè)務(wù)情況，兩者會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換。

02、排產(chǎn)排期和產(chǎn)線生產(chǎn)不一定一致，通常生產(chǎn)企業(yè)會(huì)根據(jù)生產(chǎn)情況、成本等因素結(jié)合使用。

03、智能化的工廠中，不宜以簡(jiǎn)單的日期、庫(kù)存周期為生產(chǎn)指導(dǎo)，應(yīng)通過(guò)精細(xì)化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，分析規(guī)律并據(jù)此反推儲(chǔ)存需求。

案例部分

 案例客戶為我國(guó)化學(xué)建材行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品涵蓋管材、型材、塑料件、不銹鋼件，大型市政管道等，擁有九處生產(chǎn)基地、近萬(wàn)名員工，廠區(qū)總面積達(dá)2000多畝，年生產(chǎn)能力100萬(wàn)噸。

 隨著我國(guó)型材行業(yè)產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展，該客戶旗下位于六安的大型生產(chǎn)工廠中，原有物流系統(tǒng)已逐漸不能滿足生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)需求，安歌科技根據(jù)客戶生產(chǎn)情況、物料尺寸，以量體裁衣的方式為其提供了從軟件系統(tǒng)到堆垛機(jī)、RGV、輸送機(jī)等在內(nèi)的工業(yè)化全鏈路智慧物流解決方案，打造了第一個(gè)型材自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。

方案的創(chuàng)新性與先進(jìn)性

1、通過(guò)嚴(yán)密的數(shù)據(jù)分析，為項(xiàng)目設(shè)計(jì)最合適的碼垛垛型尺寸與碼垛限重。

2、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的資料，細(xì)化設(shè)計(jì)了項(xiàng)目所需的托盤(pán)尺寸。在保證承載力的基礎(chǔ)上，盡可能壓縮外形尺寸，以保證立庫(kù)區(qū)域的不浪費(fèi)，具有良好的經(jīng)濟(jì)性，起到了成本的優(yōu)勢(shì)。

3、通過(guò)數(shù)據(jù)論證不使用緩存立庫(kù)的可行性，以輸送線緩存位的設(shè)計(jì)做取代，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目所需的緩存功能，總體上節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。

4、根據(jù)數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，將倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)細(xì)分為以下幾個(gè)大類：訂單托入庫(kù)、常備品入庫(kù)、拼托出庫(kù)、空托出庫(kù)、墻板越庫(kù)、訂單出庫(kù)、常備出庫(kù)、尾托回庫(kù)、空托回庫(kù)。針對(duì)各大類進(jìn)行詳細(xì)分析，以此推算出自動(dòng)化系統(tǒng)所需達(dá)到的系統(tǒng)流量。

5、設(shè)置細(xì)致的功能區(qū)布局與設(shè)備位置細(xì)化。充分考慮了包裝線端與出庫(kù)端的人工作業(yè)口、異常排出口與自動(dòng)作業(yè)口的位置布局。

6、包裝線處與發(fā)貨緩存時(shí)，每個(gè)輸送線緩存位上均設(shè)計(jì)有稱重模塊、攝像頭（發(fā)生異常時(shí)遠(yuǎn)程查看）、掃碼（托盤(pán)碼）功能。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)比對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)與掃碼數(shù)量是否一致，不一致時(shí)會(huì)報(bào)警，以此來(lái)保證入庫(kù)作業(yè)的規(guī)范性與可靠性。

7、在發(fā)貨端配有手持PDA掃碼槍，發(fā)貨非整托貨物時(shí)需要人工掃碼，系統(tǒng)根據(jù)掃碼的型材數(shù)量自動(dòng)進(jìn)行庫(kù)存結(jié)算。整托發(fā)貨時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行庫(kù)存結(jié)算。

智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合的新興領(lǐng)域，具有聯(lián)通性強(qiáng)、融合度廣、經(jīng)濟(jì)成本低、運(yùn)行效率高、生態(tài)效益好等顯著優(yōu)勢(shì)。

 近年來(lái)，土地價(jià)格、人員成本的持續(xù)攀升導(dǎo)致物流總費(fèi)用呈逐年上漲趨勢(shì)，智慧物流憑借空間利用率、存儲(chǔ)量、存儲(chǔ)形態(tài)等方面的優(yōu)勢(shì)，可有效實(shí)現(xiàn)提高物流效率、減少貨物損壞或遺失、降低貨物揀選差錯(cuò)率、提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，助力企業(yè)降本增效、突破行業(yè)發(fā)展瓶頸，成為加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面提高發(fā)展質(zhì)量和核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要基石。