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全球20+物流供應(yīng)鏈企業(yè)的移動機(jī)器人布局

日期:2024-01-29     來源:新戰(zhàn)略    作者:覃潔蘭    瀏覽:2949    
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核心提示:技術(shù)是驅(qū)動物流與供應(yīng)鏈革新的第一要素。
數(shù)智化供應(yīng)鏈作為未來十年的新基建,以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為代表的供應(yīng)鏈數(shù)智化變革是當(dāng)前最大的確定重塑物流行業(yè)的未來性與機(jī)遇。而核心的驅(qū)動力離不開技術(shù)的發(fā)展,技術(shù)作為驅(qū)動物流與供應(yīng)鏈革新的第一要素,正在成為各大物流供應(yīng)鏈企業(yè)的布局重點(diǎn)。諸如京東物流和菜鳥等一眾物流供應(yīng)鏈企業(yè),很早就開始了對智能物流相關(guān)技術(shù)的布局,其中,移動機(jī)器人成為不可避開的一環(huán)。

企業(yè)

時間

布局情況

京東物流

2015年11月

參投智造未來(北京)機(jī)器人系統(tǒng)公司天使輪數(shù)百萬人民幣

2016年5月

京東成立京東JDX事業(yè)部,專注于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域,囊括了京東全自動物流中心、京東無人機(jī)、京東倉儲機(jī)器人以及京東自動駕駛車輛送貨等智能物流項(xiàng)目。

2016年9月

自主研發(fā)的中國首輛無人配送車進(jìn)入路測階段

2017年

京東物流X無人系統(tǒng)研究院成立,從事支線級、末端級物流無人機(jī)的研發(fā)及運(yùn)營

2017年6月

京東推出了其第一款無人快遞送貨車,2021年,京東物流獲國內(nèi)首批無人配送車車輛編碼

2018年1月

領(lǐng)投移動機(jī)器人企業(yè)馬路創(chuàng)新A輪融資6000萬元,并于2020年12月完成對馬路創(chuàng)新的收購

2021年8月

與德邦物流等投資自動駕駛技術(shù)公司嬴徹科技2.7億美元

2021年9月

發(fā)布自主研發(fā)的“天地狼-三維移動機(jī)器人貨到人系統(tǒng)”和搬運(yùn)型AGV機(jī)器人地狼

2021年10月

京東無人配送車正式發(fā)布,目前已更新至第五代

2022年

推出具備L4級別的自動駕駛能力智能零售車

2022年8月

投資無人駕駛核心技術(shù)提供商及智慧物流產(chǎn)品供應(yīng)商行深智能

菜鳥

2015

2015年底組建了E.T.物流實(shí)驗(yàn)室,針對性地研發(fā)送貨無人機(jī),末端配送機(jī)器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人等。一年后發(fā)布了一款能將包裹全自動配送到用戶家門口的機(jī)器人“小G”。

2017年3月

與軟銀中國參投快倉智能,加上債券融資兩億元人民幣

2017年11月

阿里巴巴宣布成立達(dá)摩院,該研發(fā)機(jī)構(gòu)重點(diǎn)布局量子計算、機(jī)器學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)算法、網(wǎng)絡(luò)安全、視覺計算、自然語言處理、人機(jī)自然交互、芯片技術(shù)、傳感器技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)等研發(fā)領(lǐng)域。

2018年10月

投資自動駕駛激光雷達(dá)環(huán)境感知解決方案提供商速騰聚創(chuàng),超3億元

2020年9月

達(dá)摩院發(fā)布第一款物流機(jī)器人“小蠻驢”, 同時發(fā)布機(jī)器人平臺,正式進(jìn)軍機(jī)器人賽道。

2021年2月

成立物流科技事業(yè)部,正式面向市場開放,將專業(yè)的設(shè)計、硬件、算法、技術(shù)、工程等產(chǎn)品和服務(wù)對外輸出,提供一站式物流科技解決方案。

2022年7月

推出自研托盤四向穿梭車

日日順物流

2019年9月

投資科捷智能裝備B輪投資數(shù)億元

2020年6月

發(fā)布龍門揀選機(jī)器人

中國外運(yùn)

2022年2月

與小馬智行共同成立自動駕駛智慧物流合資公司,注冊資本一億元

安得智聯(lián)

2018年3月

推出Air-pick、Air-carry兩大機(jī)器人、Optimus Prime解決方案和Bumblebee系統(tǒng)

德邦快遞

2018年5月

推出小D無人車

2018年11月

與飛步科技共同研發(fā)“德邦快遞麒麟號”無人駕駛貨車

2020年6月

以股權(quán)融資的方式投資了木蟻機(jī)器人

2021年3月

與藍(lán)馳創(chuàng)投共同投資木蟻機(jī)器人,金額近億元

2021年8月

與京東物流等投資自動駕駛公司嬴徹科技2.7億美元

貨拉拉

2023年7月

參投廣東塔斯克機(jī)器人有限公司A輪融資

順豐

2019年

自研樓宇配送機(jī)器人“小優(yōu)”

2020年7月

發(fā)布智能配送機(jī)器人“方糖”

中遠(yuǎn)海運(yùn)

2018年4月

中遠(yuǎn)海運(yùn)物流明確智能化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和發(fā)展路徑,計劃在人工智能領(lǐng)域中的智能機(jī)器人、深度學(xué)習(xí)、自動程序設(shè)計、數(shù)據(jù)挖掘等領(lǐng)域進(jìn)行嘗試與探索,并由此啟動“阿西莫夫計劃”。

2019年1月

創(chuàng)造了物流RPA流程自動化項(xiàng)目——“大白”軟件機(jī)器人

蘇寧物流

2016年12月

成立蘇寧物流研究院和S實(shí)驗(yàn)室

2017年8月

聯(lián)合Geek+研制新型倉儲機(jī)器人M100

2017年11月

自主研發(fā)機(jī)器人“小biu”

申通快遞

2015年

推出智能分揀機(jī)器人

2020年3月

投資了大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)公司——浙江申通萬馬科技有限公司

百世快遞

2013年

自主研發(fā)了風(fēng)暴自動分揀系統(tǒng)

2015年10月

與中興合創(chuàng)投資快倉智能4000萬

2017年

與國內(nèi)頂尖團(tuán)隊合作研發(fā)智能化倉儲機(jī)器人

2018年8月

領(lǐng)投參與庫寶機(jī)器人A輪融資,共計數(shù)千萬人民幣

韻達(dá)

2018年

組建了"派送無人車項(xiàng)目"研發(fā)團(tuán)隊,開始研發(fā)無人車

圓通

2020年5月

斥資5億元成立河北圓通北方科技智創(chuàng)有限公司,經(jīng)營范圍包括信息技術(shù)開發(fā)、普通貨物運(yùn)輸、倉儲服務(wù)等

2020年6月

圓通速遞旗下的無錫圓智自動化科技有限公司注冊資本從2000萬元增至3.5億元,增幅高達(dá)1650%

2020年8月

圓通成立新公司——杭州圓寧科技有限公司,注冊資本2億元。經(jīng)營范圍包括人工智能應(yīng)用軟件開發(fā);軟件開發(fā);智能機(jī)器人的研發(fā)等。

圖表:國內(nèi)物流供應(yīng)鏈企業(yè)智能化布局情況(不完全統(tǒng)計)

企業(yè)

時間

智能化布局情況

亞馬遜

2012年3月

以7.75億美金收購了KIVA System

2016年

設(shè)立了一個專門探索無人送貨的部門,嘗試完成了首筆無人機(jī)送貨。此外,亞馬遜還提交了地面送貨機(jī)器人專利申請。

2017年

收購Dispatch無人送貨車公司,開發(fā)六輪送貨機(jī)器人Scout,該項(xiàng)目于2022年終止

2019年1月

投資法國倉庫機(jī)器人Balyo

2019年4月

收購倉儲機(jī)器人公司Canvas Technology,于2022年關(guān)閉該公司

2019年7月

參投自動駕駛技術(shù)研發(fā)商Aurora,共計5.3億美元

2019年

開發(fā)Pegasus 、Xanthus 機(jī)器人

2020年6月

以10億美元收購無人駕駛汽車創(chuàng)企Zoox

2021年9月

參投全棧AI家用機(jī)器人公司Trifo數(shù)百萬元

2022年6月

亞馬遜宣布與比利時自動化機(jī)械制造商Cloostermans簽署收購協(xié)議,Cloostermans大約200名員工將加入亞馬遜機(jī)器人部門。

2022年

設(shè)立10億美元工業(yè)創(chuàng)新基金,投資人機(jī)協(xié)作機(jī)器人公司Bionic HIVE、Mantis Robotics、可穿戴機(jī)器人公司Modjoul、雙足倉儲物流機(jī)器人公司Agility Robotics;參投激光雷達(dá)科技公司Velodyne LiDAR

2023年4月

參投工業(yè)機(jī)器人控制系統(tǒng)研發(fā)商Veo Robotics,共計2900萬美元

DHL

2017年10月

研發(fā)PostBOT配送機(jī)器人

2020年7月

與Blue Yonder合作推出新的軟件機(jī)器人平臺

聯(lián)邦快遞

2019年

與美國科技研發(fā)公司Deka共同合作打造無人配送車Roxo,于2022年關(guān)閉該項(xiàng)目

2020年4月

研發(fā)FedEx SameDay Bot配送機(jī)器人(擁有獨(dú)特的智能車輪系統(tǒng))

2022年8月

聯(lián)邦快遞購買物流機(jī)器人企業(yè)Berkshire Grey10%的股份

UPS

2019年8月

投資北京圖森未來科技有限公司

馬士基

 

2022年1月

馬士基旗下風(fēng)投基金Maersk Growth確認(rèn)投資歐洲人工智能驅(qū)動的物流平臺 7bridges,其A輪融資金額為1700萬美元。

圖表:國外物流供應(yīng)鏈企業(yè)智能化布局情況(不完全統(tǒng)計)

機(jī)器人作為智能物流的核心設(shè)備,其技術(shù)發(fā)展將推動物流效率的極大提升,但智能物流的建設(shè)不是簡單地運(yùn)用機(jī)器人,而是利用集成智能化技術(shù),使物流系統(tǒng)能模仿人的智能,具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力;物流企業(yè)之間的競爭,也并不是單一產(chǎn)品的競爭,而是整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的競爭??v觀各大物流企業(yè)對智慧物流的布局,這既是一場資金的搏斗,亦是一場技術(shù)的較量,資金的先發(fā)優(yōu)勢最終還是要回歸到背后的技術(shù)實(shí)現(xiàn)和落地應(yīng)用上,才能真正形成生產(chǎn)力。
 
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