如果說2023年是生成式AI元年，那么2024年可能是人形機器人元年。
近期，人形機器人各顯神通。斯坦福大學(xué)開發(fā)的人形機器人變身為“大廚”，能夠烹飪多樣菜肴，從簡單的咖啡拉花到復(fù)雜的滿漢全席樣樣精通。特斯拉推出的“擎天柱”（Optimus）人形機器人則展現(xiàn)出“保姆”的技能，能夠?qū)⒁r衫疊得整整齊齊。
除了在家庭中發(fā)揮作用，人形機器人還被視為潛在的工業(yè)助手。近日，美國的人形機器人初創(chuàng)公司Figure與寶馬達(dá)成合作協(xié)議，將在寶馬在美國南卡羅來納州的斯巴坦堡工廠部署名為Figure01的人形機器人。這些機器人將參與內(nèi)飾貼合、螺絲擰緊、玻璃安裝等任務(wù)?；蛟S不久的將來，我們會在汽車生產(chǎn)線上看到一群高效的、不知疲倦的機器人勞動者。
多家車企押注人形機器人
與前些年那些主要從事簡單重復(fù)動作或僅具有娛樂價值的人形機器人相比，如今的人形機器人大多具備了較高水平的人工智能。
人形機器人的發(fā)展歷程長達(dá)50余年，從1972年日本早稻田大學(xué)開發(fā)的WABOT到特斯拉2022年推出的Optimus，人形機器人一直受到汽車制造商的青睞。近年來，隨著人工智能技術(shù)的進(jìn)步，人形機器人已經(jīng)從技術(shù)驗證期進(jìn)入了以O(shè)ptimus和Figure01為代表的商業(yè)化試水期。
除了特斯拉、寶馬、本田和現(xiàn)代汽車等國際汽車制造商，國內(nèi)越來越多的車企也開始進(jìn)入人形機器人領(lǐng)域。在過去的半年里，多家車企進(jìn)入了這一領(lǐng)域，如比亞迪投資了人形機器人初創(chuàng)公司智元機器人，小鵬汽車發(fā)布了自主研發(fā)的人形機器人PX5，小米推出了人形仿生機器人CyberOne等。
目前，幾乎所有智能化和電動化的先進(jìn)技術(shù)都首先被集成到智能電動汽車上。人形機器人行業(yè)可以借鑒智能電動汽車的技術(shù)和開發(fā)模式，以更高效地開發(fā)人形智能機器人。
現(xiàn)在的人形機器人不僅形態(tài)更接近人類，而且具備更多的智慧。隨著大型AI模型的不斷推進(jìn)，人工智能正在加速人形通用機器人的量產(chǎn)和落地。目前，包括微軟、英偉達(dá)、OpenAI和華為等巨頭都在加碼人形機器人產(chǎn)業(yè)。需要注意的是，人工智能對人形機器人的賦能主要體現(xiàn)在決策方面。許多觀點認(rèn)為，人形機器人可能是人工智能的最終形態(tài)。
汽車工廠迎來“新鮮血液”
身高1.7米，重60公斤，具備人類行走能力的人形機器人Figure01即將在寶馬美國工廠投入“實習(xí)”。它能夠利用靈活的雙手完成機械組裝任務(wù)。每隔5個小時，這位“工友”將休息一次，并自行走向充電站進(jìn)行充電，待電池充滿后即可回到生產(chǎn)線繼續(xù)工作。據(jù)悉，F(xiàn)igure01人形機器人經(jīng)過目標(biāo)崗位培訓(xùn)后，將在12至24個月內(nèi)被部署到汽車工廠的多個環(huán)節(jié)，包括汽車零部件生產(chǎn)、車身鈑金和倉儲等崗位。
Figure01人形機器人
在美國，F(xiàn)igure公司的人形機器人被認(rèn)為具備與特斯拉的Optimus人形機器人直接競爭的實力，兩家公司的技術(shù)水平相近。據(jù)悉，特斯拉的Optimus人形機器人預(yù)計將于2025年首批投入使用，特斯拉的超級工廠可能會率先使用這種技術(shù)。
國內(nèi)的人形機器人制造商也瞄準(zhǔn)了汽車工業(yè)領(lǐng)域。在新能源汽車產(chǎn)線上，工業(yè)機器人多集中在前期階段，而在總裝線仍以工人為主，呈現(xiàn)勞動力密集的特點。對此，優(yōu)必選也正在與行業(yè)優(yōu)秀合作伙伴一起推進(jìn)人形機器人在汽車制造領(lǐng)域落地，聯(lián)合打造試點示范工位，其工業(yè)版人形機器人Walker S目前已經(jīng)在新能源汽車工廠進(jìn)行實地“培訓(xùn)”。
優(yōu)必選人形機器人在某汽車工廠
人形機器人未來或許將在汽車工廠中扮演重要角色。人形機器人具有諸多優(yōu)勢，它們幾乎可以全天候工作，并且相比雇用熟練工人，成本更低廉。此外，人形機器人可以在一些任務(wù)繁重、重復(fù)度高、有毒有害的工作環(huán)境下工作，顯著降低成本并提高效率。
從設(shè)計角度來看，安裝汽車內(nèi)飾、貼車標(biāo)、給玻璃窗打膠等工作，工業(yè)機器人往往難以替代人工進(jìn)行這些較為細(xì)致的操作。這是因為汽車的空間結(jié)構(gòu)是根據(jù)人體活動特點設(shè)計的，傳統(tǒng)的工業(yè)機器人通常只能進(jìn)行簡單的零部件搬運等工作，無法像人類一樣執(zhí)行彎腰、下蹲等復(fù)雜動作。因此，人形機器人對于汽車制造業(yè)中一些需要靈活、復(fù)雜操作以及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的環(huán)節(jié)具有實際意義。
特斯拉人形機器人Optimus
理論上，除了汽車行業(yè)之外，人形機器人還可以應(yīng)用于手機、精密儀器制造等更多的工業(yè)領(lǐng)域，但我們需要一定的時間等待技術(shù)不斷成熟。
未來發(fā)展前景廣闊
作為人類智能化等前沿技術(shù)的結(jié)晶，人形機器人不僅受到汽車企業(yè)的青睞，也具備廣闊的發(fā)展前景。
特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克表示，人形機器人Optimus將成為特斯拉的長期價值體現(xiàn)之一。據(jù)他預(yù)測，未來世界人類和機器人的數(shù)量比例將為2∶1，人形機器人的需求量將達(dá)到100億至200億臺，超過電動汽車數(shù)量。特斯拉計劃將人形機器人首先部署在自己的工廠中，完成零部件裝配、搬運等危險和枯燥的工作。
人形機器人的發(fā)展正處于加速階段，許多人預(yù)測2024年將是人形機器人爆發(fā)的元年。先進(jìn)技術(shù)往往是由實際需求推動而來，人形機器人亦是如此。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，人形機器人有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，并將在更多領(lǐng)域發(fā)揮作用，如解決老齡化和人口減少等問題。
然而，在人形機器人快速替代勞動力的過程中，可能會帶來失業(yè)增加等社會問題。因此，應(yīng)根據(jù)不同領(lǐng)域和地區(qū)的需求差異，協(xié)調(diào)發(fā)展人形機器人，以減少社會不穩(wěn)定因素。
此外，人形機器人技術(shù)領(lǐng)域的競爭正在激烈升級。據(jù)報告顯示，中國在人形機器人技術(shù)專利上已實現(xiàn)了從落后到領(lǐng)先的跨越，正逐步超越早期投入的國家。盡管人形機器人在一些細(xì)節(jié)上還不夠成熟，特別是在手部精細(xì)工作方面，仍有改進(jìn)空間。因此，行業(yè)預(yù)計，直到2035年后，人形機器人才會大量投入使用，汽車制造業(yè)也將迎來人工與人形機器人高度協(xié)作的新生產(chǎn)模式。
多家車企押注人形機器人
與前些年那些主要從事簡單重復(fù)動作或僅具有娛樂價值的人形機器人相比，如今的人形機器人大多具備了較高水平的人工智能。
人形機器人的發(fā)展歷程長達(dá)50余年，從1972年日本早稻田大學(xué)開發(fā)的WABOT到特斯拉2022年推出的Optimus，人形機器人一直受到汽車制造商的青睞。近年來，隨著人工智能技術(shù)的進(jìn)步，人形機器人已經(jīng)從技術(shù)驗證期進(jìn)入了以O(shè)ptimus和Figure01為代表的商業(yè)化試水期。
除了特斯拉、寶馬、本田和現(xiàn)代汽車等國際汽車制造商，國內(nèi)越來越多的車企也開始進(jìn)入人形機器人領(lǐng)域。在過去的半年里，多家車企進(jìn)入了這一領(lǐng)域，如比亞迪投資了人形機器人初創(chuàng)公司智元機器人，小鵬汽車發(fā)布了自主研發(fā)的人形機器人PX5，小米推出了人形仿生機器人CyberOne等。
目前，幾乎所有智能化和電動化的先進(jìn)技術(shù)都首先被集成到智能電動汽車上。人形機器人行業(yè)可以借鑒智能電動汽車的技術(shù)和開發(fā)模式，以更高效地開發(fā)人形智能機器人。
現(xiàn)在的人形機器人不僅形態(tài)更接近人類，而且具備更多的智慧。隨著大型AI模型的不斷推進(jìn)，人工智能正在加速人形通用機器人的量產(chǎn)和落地。目前，包括微軟、英偉達(dá)、OpenAI和華為等巨頭都在加碼人形機器人產(chǎn)業(yè)。需要注意的是，人工智能對人形機器人的賦能主要體現(xiàn)在決策方面。許多觀點認(rèn)為，人形機器人可能是人工智能的最終形態(tài)。
汽車工廠迎來“新鮮血液”
身高1.7米，重60公斤，具備人類行走能力的人形機器人Figure01即將在寶馬美國工廠投入“實習(xí)”。它能夠利用靈活的雙手完成機械組裝任務(wù)。每隔5個小時，這位“工友”將休息一次，并自行走向充電站進(jìn)行充電，待電池充滿后即可回到生產(chǎn)線繼續(xù)工作。據(jù)悉，F(xiàn)igure01人形機器人經(jīng)過目標(biāo)崗位培訓(xùn)后，將在12至24個月內(nèi)被部署到汽車工廠的多個環(huán)節(jié)，包括汽車零部件生產(chǎn)、車身鈑金和倉儲等崗位。
Figure01人形機器人
在美國，F(xiàn)igure公司的人形機器人被認(rèn)為具備與特斯拉的Optimus人形機器人直接競爭的實力，兩家公司的技術(shù)水平相近。據(jù)悉，特斯拉的Optimus人形機器人預(yù)計將于2025年首批投入使用，特斯拉的超級工廠可能會率先使用這種技術(shù)。
國內(nèi)的人形機器人制造商也瞄準(zhǔn)了汽車工業(yè)領(lǐng)域。在新能源汽車產(chǎn)線上，工業(yè)機器人多集中在前期階段，而在總裝線仍以工人為主，呈現(xiàn)勞動力密集的特點。對此，優(yōu)必選也正在與行業(yè)優(yōu)秀合作伙伴一起推進(jìn)人形機器人在汽車制造領(lǐng)域落地，聯(lián)合打造試點示范工位，其工業(yè)版人形機器人Walker S目前已經(jīng)在新能源汽車工廠進(jìn)行實地“培訓(xùn)”。
優(yōu)必選人形機器人在某汽車工廠
人形機器人未來或許將在汽車工廠中扮演重要角色。人形機器人具有諸多優(yōu)勢，它們幾乎可以全天候工作，并且相比雇用熟練工人，成本更低廉。此外，人形機器人可以在一些任務(wù)繁重、重復(fù)度高、有毒有害的工作環(huán)境下工作，顯著降低成本并提高效率。
理論上，除了汽車行業(yè)之外，人形機器人還可以應(yīng)用于手機、精密儀器制造等更多的工業(yè)領(lǐng)域，但我們需要一定的時間等待技術(shù)不斷成熟。
作為人類智能化等前沿技術(shù)的結(jié)晶，人形機器人不僅受到汽車企業(yè)的青睞，也具備廣闊的發(fā)展前景。
特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克表示，人形機器人Optimus將成為特斯拉的長期價值體現(xiàn)之一。據(jù)他預(yù)測，未來世界人類和機器人的數(shù)量比例將為2∶1，人形機器人的需求量將達(dá)到100億至200億臺，超過電動汽車數(shù)量。特斯拉計劃將人形機器人首先部署在自己的工廠中，完成零部件裝配、搬運等危險和枯燥的工作。
人形機器人的發(fā)展正處于加速階段，許多人預(yù)測2024年將是人形機器人爆發(fā)的元年。先進(jìn)技術(shù)往往是由實際需求推動而來，人形機器人亦是如此。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，人形機器人有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，并將在更多領(lǐng)域發(fā)揮作用，如解決老齡化和人口減少等問題。
然而，在人形機器人快速替代勞動力的過程中，可能會帶來失業(yè)增加等社會問題。因此，應(yīng)根據(jù)不同領(lǐng)域和地區(qū)的需求差異，協(xié)調(diào)發(fā)展人形機器人，以減少社會不穩(wěn)定因素。
此外，人形機器人技術(shù)領(lǐng)域的競爭正在激烈升級。據(jù)報告顯示，中國在人形機器人技術(shù)專利上已實現(xiàn)了從落后到領(lǐng)先的跨越，正逐步超越早期投入的國家。盡管人形機器人在一些細(xì)節(jié)上還不夠成熟，特別是在手部精細(xì)工作方面，仍有改進(jìn)空間。因此，行業(yè)預(yù)計，直到2035年后，人形機器人才會大量投入使用，汽車制造業(yè)也將迎來人工與人形機器人高度協(xié)作的新生產(chǎn)模式。
