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蝴蝶派出品|重構(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)物流搬運(yùn)場(chǎng)景

日期:2021-06-23     來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)    作者:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載    瀏覽:605    
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核心提示:木蟻機(jī)器人創(chuàng)始人錢(qián)莫天參加《有咖有范》錄制,談無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用。


隨著六月的來(lái)臨,與高溫和夏季一起到來(lái)的還有如火如荼的618電商大促之戰(zhàn)。提到電商,就不得不提其中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)——倉(cāng)儲(chǔ)物流,特別是代表“中國(guó)速度”之一的物流配送,當(dāng)日達(dá)、隔日達(dá)等快遞體驗(yàn),引來(lái)全世界的羨慕。這其中,物流環(huán)節(jié)的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。

科技發(fā)展日新月異,以往這個(gè)只能依靠人力、效率相對(duì)低下的傳統(tǒng)線下行業(yè),由于智能搬運(yùn)機(jī)器人的加入,發(fā)生了翻天覆地的變化,倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了智能化時(shí)代。

作為拓荒者,木蟻機(jī)器人一路披荊斬棘,成為倉(cāng)儲(chǔ)物流場(chǎng)景智能搬運(yùn)機(jī)器人及解決方案的開(kāi)創(chuàng)者與領(lǐng)航者。



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作業(yè)效率低下、工作環(huán)境差、安全和質(zhì)量事故頻發(fā),是傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)面臨的普遍問(wèn)題。同時(shí),由于外賣(mài)配送及社區(qū)生鮮等行業(yè)快速增長(zhǎng)所引發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)物流從業(yè)人員流失,也加劇了倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)招工難、用工難的問(wèn)題。

然而隨著AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的快速發(fā)展與融合,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、作業(yè)方式正在迎來(lái)巨變,智能化手段代替人工從事高精度、高難度、高強(qiáng)度甚至高危險(xiǎn)性工作的轉(zhuǎn)型已成未來(lái)趨勢(shì)。

據(jù)行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,智能搬運(yùn)機(jī)器人需求在未來(lái)3年內(nèi)將迎來(lái)高速增長(zhǎng)期,市場(chǎng)規(guī)??蛇_(dá)數(shù)百億元。


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木蟻依托于在移動(dòng)機(jī)器人與智慧物流應(yīng)用方面的自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì),專注于智能駕駛搬運(yùn)機(jī)器人和應(yīng)用方案的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售。


木蟻從2018年開(kāi)始內(nèi)部啟動(dòng)無(wú)人叉車(chē)項(xiàng)目,經(jīng)過(guò)三年持續(xù)深入的產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)和場(chǎng)景創(chuàng)新,打開(kāi)了物流倉(cāng)儲(chǔ)批量應(yīng)用的邊界,木蟻機(jī)器人創(chuàng)始人錢(qián)莫天及其團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn),倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)整個(gè)場(chǎng)景只是看似簡(jiǎn)單,實(shí)際非常的復(fù)雜多變。


同一場(chǎng)景下涉及到貨物之間的移動(dòng)與接觸,人員與貨物的接觸以及人員、貨物與搬運(yùn)工具之間的接觸和共處等。如果要實(shí)現(xiàn)人、工具和貨物之間的“和諧共處”、高效安全,最重要的是如何達(dá)成搬運(yùn)機(jī)器人與目標(biāo)場(chǎng)景之間的深度適配。




在落地初期,木蟻機(jī)器人也不可避免的遇到過(guò)一些波折。

最初在參與德邦物流的競(jìng)標(biāo)時(shí),一共有8家企業(yè),在看到倉(cāng)儲(chǔ)物流的雜亂現(xiàn)場(chǎng)后有5家選擇直接選擇退出,剩下的3家中又有1家現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)優(yōu)于木蟻。

在這種不利的情況下,錢(qián)莫天和團(tuán)隊(duì)日夜不休的在現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)化產(chǎn)品,終于在1個(gè)月后的測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了綜合性能領(lǐng)先,2個(gè)月后除木蟻外的其他廠商都因無(wú)法滿足客戶越來(lái)越高的需求而退出競(jìng)標(biāo)。

而木蟻則堅(jiān)持到最后,成為最終的勝出者。

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創(chuàng)始人錢(qián)莫天在近期參加了國(guó)內(nèi)首檔TO B科技類企業(yè)BOSS帶貨綜藝節(jié)目《有咖有范》的錄制,《有咖有范》由“蝴蝶派”出品,采用演講和互動(dòng)等形式,專注為T(mén)o B科技企業(yè)提供面向潛在客戶的展現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)教育、產(chǎn)品服務(wù)、成功案例及企業(yè)實(shí)力等方面的舞臺(tái)和機(jī)會(huì)。

錢(qián)莫天在節(jié)目中提到,落地部署無(wú)人叉車(chē)時(shí),需要著重考慮四大因素:


1. 效率
首先,也是首重的是效率,在解決問(wèn)題的同時(shí)不能降低搬運(yùn)的效率,有人叉車(chē)的速度能達(dá)到2.6m/s, 無(wú)人叉車(chē)也要達(dá)到相同的速度;

2. 安全性
其次,是安全性,2.6m/s的速度之下,要避免出現(xiàn)貨物的損壞、掉貨事故和人員的受傷,保證安全;

3. 投入產(chǎn)出比
第三,要考慮整個(gè)部署的成本及長(zhǎng)遠(yuǎn)期的投入產(chǎn)出比;

4. 解決方案對(duì)比
最后,就是要看看頭部品牌都在用什么解決方案,畢竟經(jīng)過(guò)多家認(rèn)可及試驗(yàn)過(guò)的方案,也會(huì)減少很多試錯(cuò)的成本。



除此之外,在《有咖有范》錄制現(xiàn)場(chǎng),錢(qián)莫天還與觀眾深度交流了關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)、收益等潛在客戶非常關(guān)心的問(wèn)題。比如大家普遍關(guān)注的“使用無(wú)人叉車(chē)是否會(huì)直接影響叉車(chē)工人收益的”問(wèn)題,而結(jié)果卻出乎了大家的預(yù)料。



面對(duì)堆積如山的貨物,根本沒(méi)有足夠的叉車(chē)工來(lái)完成搬運(yùn)任務(wù),在無(wú)人叉車(chē)沒(méi)有進(jìn)場(chǎng)前,只有通過(guò)加班來(lái)完成,大體力、長(zhǎng)耗時(shí)的工作,也影響了搬運(yùn)的效率和安全性。



無(wú)人叉車(chē)的出現(xiàn),剛好幫助叉車(chē)工緩解了這部分的壓力;除此之外,無(wú)人叉車(chē)還能幫助叉車(chē)工運(yùn)輸遠(yuǎn)程貨物,及在嚴(yán)寒酷暑等極端環(huán)境下搬運(yùn),而這些正是叉車(chē)工不愿意做的。經(jīng)過(guò)落地場(chǎng)景的實(shí)際驗(yàn)證,叉車(chē)工很歡迎無(wú)人叉車(chē)的入場(chǎng),無(wú)人叉車(chē)對(duì)于叉車(chē)工原有的工作也是一種有力補(bǔ)充。




04


成立5年來(lái),木蟻機(jī)器人首創(chuàng)已落地的大規(guī)模SLAM百臺(tái)集群調(diào)度控制系統(tǒng)方案,并在全球范圍內(nèi)開(kāi)創(chuàng)了全新運(yùn)行模式。木蟻無(wú)人叉車(chē)現(xiàn)已形成了包括自主避障、大規(guī)模SLAM百臺(tái)集群調(diào)度控制系統(tǒng)、基于激光導(dǎo)航控制器的無(wú)人駕駛以及人機(jī)交互在內(nèi)的技術(shù)壁壘。


木蟻機(jī)器人所研發(fā)的Mooe-F1 Pro最高速度更可達(dá)2.6米/秒,結(jié)合該公司首創(chuàng)的大規(guī)模SLAM百臺(tái)集群調(diào)度控制系統(tǒng)方案,現(xiàn)已在全球包括德邦快遞、韻達(dá)快遞、全盛物流、中國(guó)商飛、西門(mén)子等大型倉(cāng)儲(chǔ)、物流頭部企業(yè)實(shí)現(xiàn)落地運(yùn)行,并取得了降低成本40%,節(jié)省人力50%的驚人效果。



2021年3月,木蟻完成第四輪近億元的融資,資方包括藍(lán)馳創(chuàng)投以及德邦快遞。錢(qián)莫天及其木蟻機(jī)器人團(tuán)隊(duì)將在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)持續(xù)深耕,在幫助客戶降低成本和提升效率上做出更大的突破和貢獻(xiàn),為實(shí)現(xiàn)“讓人類不再搬運(yùn)”而更進(jìn)一步。


人物介紹:錢(qián)莫天


錢(qián)莫天,木蟻機(jī)器人創(chuàng)始人,高級(jí)機(jī)器人系統(tǒng)架構(gòu)工程師。13年移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)經(jīng)驗(yàn),主要從事智能機(jī)器人、場(chǎng)景解決方案的研發(fā)和應(yīng)用研究。


曾參與過(guò)航空八院月球車(chē)設(shè)計(jì),帶隊(duì)獲得過(guò)Robot Cup高級(jí)組冠軍,Slush(芬蘭)科技創(chuàng)業(yè)中國(guó)區(qū)第一名,并入選2017年福布斯U30精英。


累計(jì)獲得專利近30項(xiàng),軟件著作權(quán)近20項(xiàng),獲得過(guò)恰佩克年度最佳工業(yè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、工業(yè)研究院創(chuàng)新設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),企業(yè)也在2020年獲得了上海市高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定。

 
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