近期，新石器創(chuàng)始人余恩源在某節(jié)目中談到，無人配送賽道屬于低速的、貼近用戶進(jìn)行服務(wù)的車，技術(shù)含量比較低，可以進(jìn)行規(guī)?；涞亍＿^去幾年，無人配送的產(chǎn)品功能化和商業(yè)模式閉環(huán)已經(jīng)基本解決，并且建立起了模型。未來三年，他們將在這個賽道投入上萬臺無人配送車。
新石器成立于2018年，主要研發(fā)L4級短途商用無人車，目前布局三個落地場景：無人配送（團(tuán)餐為主）、移動零售（售賣快餐和咖啡等商品）和安防（與各地政府合作）。
此前，新石器在常州建立了年產(chǎn)能 1 萬臺的無人車工廠。新石器CEO余恩源表示，他們從公司成立至今研發(fā)投入近3億人民幣，在過去兩年累計生產(chǎn)并交付了225臺無人車，客戶包括互聯(lián)網(wǎng)公司、各地方客戶和海外客戶（比如迪拜的電商平臺Noon和瑞士郵政等），今年的目標(biāo)是賣出1000臺，并實現(xiàn)年度收支平衡。
余恩源認(rèn)為，上萬臺的規(guī)模對于物流零售業(yè)來講，不管從收入，還是對社會的影響角度，都不會太大。但是對于整個行業(yè)來講，這或許可以形成一個運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，對社會的供求關(guān)系產(chǎn)生影響。
