作為行業(yè)領(lǐng)先的人工智能（AI）公司，近日，曠視科技聯(lián)合行業(yè)權(quán)威媒體、人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同開啟了“AI+物流燈塔直播間”，直播間第一期邀請(qǐng)到普洛斯戰(zhàn)略顧問、隱山資本合伙人董中浪。他基于自身在物流及科技領(lǐng)域36年的產(chǎn)業(yè)觀察和實(shí)踐，分享了對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)底層邏輯和未來趨勢(shì)的深刻洞察，闡明了人工智能（AI）、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等新技術(shù)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義。以下是直播中的部分精彩觀點(diǎn)：

觀點(diǎn)一：投資是用認(rèn)知賺錢，從底層邏輯看產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)

在董中浪看來，投資人最重要的是用認(rèn)知賺錢，當(dāng)產(chǎn)業(yè)還未升起時(shí)，就較早認(rèn)知行業(yè)發(fā)展的底層邏輯，看到產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。這其中，董中浪分享了三句話：“從看歷史的過程中找行業(yè)趨勢(shì)；從行業(yè)趨勢(shì)里面找到時(shí)機(jī)節(jié)點(diǎn)；捕捉行業(yè)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為自身優(yōu)勢(shì)?！?/span>

觀點(diǎn)二：大水大魚的中國物流產(chǎn)業(yè)

現(xiàn)在，中國街頭到處可見外賣和快遞小哥，倉庫里面也出現(xiàn)了越來越多智能物流（AGV）裝備。“中國物流產(chǎn)業(yè)是全球增長最快的最大單一物流市場(chǎng)，本土企業(yè)中絕對(duì)會(huì)出現(xiàn)大玩家?！倍欣苏劦剑澳壳?，全球只有中國的物流裝備和自動(dòng)化市場(chǎng)處于增長狀態(tài)。因此，雖然全球集成商排名的頭部企業(yè)是國外公司，但中國企業(yè)沒有必要成為傳統(tǒng)系統(tǒng)集成商，而是要通過技術(shù)驅(qū)動(dòng)改變物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營模式?！?/span>

觀點(diǎn)三：每一次物流產(chǎn)業(yè)變革都與基礎(chǔ)設(shè)施和科技有關(guān)

過去100年，運(yùn)河、鐵路、公路、航空等相關(guān)科技和基礎(chǔ)設(shè)施的相繼發(fā)展，讓物流行業(yè)的效率更高、成本更低，并徹底改變了物流行業(yè)的風(fēng)口和領(lǐng)軍物流企業(yè)的商業(yè)模式。當(dāng)一種基礎(chǔ)設(shè)施處于峰值時(shí)，我們就要開始迎接下一種能顛覆其商業(yè)范式的新基建。董中浪認(rèn)為，未來，高速鐵路有可能顛覆航空，中國目前在客運(yùn)上已經(jīng)具有非常明顯優(yōu)勢(shì)。接下來，更快速、更廉價(jià)的方式就是利用高鐵技術(shù)和新技術(shù)結(jié)合的新基建服務(wù)物流，屆時(shí)范式轉(zhuǎn)變就會(huì)出現(xiàn)。而其中的支撐技術(shù)就是我們今天談到的AI、IoT等。

觀點(diǎn)四：大數(shù)據(jù)和AI時(shí)代，將實(shí)現(xiàn)按需生產(chǎn)

人類經(jīng)濟(jì)史是推拉剝離點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。從自給自足的農(nóng)業(yè)社會(huì)，到大規(guī)模生產(chǎn)的工業(yè)社會(huì)，推拉的剝離點(diǎn)不斷向外擴(kuò)展，從種植、制造、分銷、零售等環(huán)節(jié)推到零售門店的柜臺(tái)。進(jìn)入知識(shí)社會(huì)，訂單流、金流都可以線上解決，剝離點(diǎn)開始往回推到了倉庫，下單后倉庫會(huì)將貨送到消費(fèi)者手上。在這個(gè)過程中，“人、貨、場(chǎng)”發(fā)生了重構(gòu)，門店面臨倒閉調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)，也產(chǎn)生了即時(shí)配送、社區(qū)團(tuán)購等結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。

現(xiàn)在，拼多多、抖音等平臺(tái)都在將剝離點(diǎn)往前推，從原來的“人找貨”，到現(xiàn)在的“貨找人”（標(biāo)簽化的人群）。當(dāng)極度發(fā)達(dá)時(shí)，消費(fèi)者需求全部能被預(yù)測(cè)，剝離點(diǎn)原則上會(huì)推回到工廠。董中浪認(rèn)為，未來剝離點(diǎn)還會(huì)往前推，真正進(jìn)入大數(shù)據(jù)和AI時(shí)代，資源將根據(jù)消費(fèi)者需求統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)現(xiàn)按需生產(chǎn)。

觀點(diǎn)五：技術(shù)正在抹平不同業(yè)態(tài)之間的界限

伴隨著推拉剝離點(diǎn)往前走，物流產(chǎn)業(yè)的軟實(shí)力在發(fā)生轉(zhuǎn)移，從過去的制造驅(qū)動(dòng)、渠道驅(qū)動(dòng)，變?yōu)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)，也產(chǎn)生了不同的業(yè)態(tài)以服務(wù)行業(yè)。過去200年，通過客戶的需求和服務(wù)，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)被切分為一塊塊“豆腐”。為了滿足制造商、分銷商、零售商、電商的不同需求，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被劃分為基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)服務(wù)、信息系統(tǒng)、基礎(chǔ)服務(wù)、物流業(yè)者和客戶這幾層結(jié)構(gòu)。

然而，現(xiàn)在頭部的商品電商、直播帶貨平臺(tái)以及服務(wù)電商都在重構(gòu)整個(gè)供應(yīng)鏈，基礎(chǔ)的物流服務(wù)商開始向綜合的物流服務(wù)商發(fā)展，像普洛斯這樣的資產(chǎn)擁有商開始用生態(tài)的方式往上走?？梢姡夹g(shù)慢慢延伸到底層，正在抹平不同業(yè)態(tài)之間的界限，因?yàn)閯冸x點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)需要一體化解決方案、一盤貨和更短的鏈條。

圖：中國物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)描述（來源：隱山資本）

觀點(diǎn)六：AI實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)，帶來戰(zhàn)略透明

行業(yè)表象的變化，反映的是底層邏輯的變化。原來門店的補(bǔ)貨頻次是兩周一次，現(xiàn)在前置倉補(bǔ)貨是一天一次；原來從工廠到物流中心的補(bǔ)貨是一個(gè)月一次，現(xiàn)在一周一次甚至更加頻繁。從包裹到零擔(dān)、大票零擔(dān)、專線、第三方物流、工業(yè)服務(wù)等一系列影響的傳導(dǎo)，整個(gè)物流行業(yè)的變化正在一圈圈蔓延開去。什么樣的賦能者具備服務(wù)新形勢(shì)的能力？董中浪強(qiáng)調(diào)，新賦能者一定不是強(qiáng)在資源，而是強(qiáng)在技術(shù)。

現(xiàn)在，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)的參與者都在忙著建立自適應(yīng)和彈性供應(yīng)鏈。這是一個(gè)柔性的、快速的、能夠自適應(yīng)市場(chǎng)變化的供應(yīng)鏈，它需要產(chǎn)業(yè)鏈上所有的商業(yè)伙伴相互高度信任、緊密合作。而技術(shù)在其中扮演至關(guān)重要的角色：區(qū)塊鏈實(shí)現(xiàn)可追溯，帶來歷史透明；IoT實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可視，帶來運(yùn)營透明；AI實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)，帶來戰(zhàn)略透明；最終三個(gè)功能疊加就是自適應(yīng)和彈性供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈在其中一遍遍重塑，一旦柔性供應(yīng)鏈能做預(yù)測(cè)時(shí)，就將快速創(chuàng)造新的商業(yè)模式。

所以說，技術(shù)改變供應(yīng)鏈，進(jìn)而改變商業(yè)范式和企業(yè)成功的模式。技術(shù)的價(jià)值是不斷提升的，并從企業(yè)內(nèi)部一直延伸到外部商業(yè)合作伙伴。董中浪談到，核心的技術(shù)構(gòu)建敏捷供應(yīng)鏈體系，這是現(xiàn)在正在發(fā)生，并將在未來五年深刻影響和改變產(chǎn)業(yè)的事。

觀點(diǎn)七：AI更大的價(jià)值是助力商業(yè)模式的升級(jí)

從JIT（Just In Time，零庫存精益生產(chǎn)）、CPFR（Collaborative Planning Forecasting and Replenishment，協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)和補(bǔ)貨）、VMI（Vendor Managed Inventory，供應(yīng)商管理庫存）、FBA（Fulfilment by Amazon，亞馬遜履約）到“超級(jí)快速響應(yīng)”乃至“超級(jí)靈活的供應(yīng)鏈”，每一次供應(yīng)鏈上的改革，都誕生一個(gè)偉大的企業(yè)。理念的引導(dǎo)、體系的支撐、持續(xù)的改進(jìn)，支持他們成為偉大的企業(yè)。但在不同時(shí)代，他們會(huì)被淘汰，是因?yàn)闄?quán)力轉(zhuǎn)移了，權(quán)力從制造業(yè)轉(zhuǎn)移到渠道，轉(zhuǎn)移到電商，又轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。

現(xiàn)在，得消費(fèi)者得天下。而其中，技術(shù)起到越來越重要的作用。董中浪認(rèn)為，在供應(yīng)鏈對(duì)商業(yè)模式的支撐下，我們很快就會(huì)看到AI技術(shù)改變的一些物流產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)，這不一定表現(xiàn)在物流本身，更表現(xiàn)在這些企業(yè)身上。所以，千萬不要把AI局限在讓機(jī)器人跑得更快一點(diǎn)、讓倉庫更有效率一點(diǎn)，AI更大的價(jià)值是助力商業(yè)模式的升級(jí)。

總結(jié)：AI與物流產(chǎn)業(yè)融合的春天已來，曠視大有可為

從整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展底層邏輯和未來趨勢(shì)上看，AI等技術(shù)起著越來越重要的作用。與此同時(shí)，作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)型產(chǎn)業(yè)，物流抗周期性好、活躍度高，服務(wù)于各行各業(yè)；在中央強(qiáng)調(diào)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、民生、普惠的大背景下，物流更是內(nèi)外雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略支撐。因此，董中浪認(rèn)為，“物流產(chǎn)業(yè)是AI最好的應(yīng)用場(chǎng)景之一。AI與物流產(chǎn)業(yè)融合的春天已來，曠視在其中大有可為。”

更多精彩觀點(diǎn)，請(qǐng)觀看董中浪直播回放視頻。

關(guān)于「AI+物流燈塔直播間」

物流技術(shù)領(lǐng)域，智慧物流（AMR）成為明確的發(fā)展方向。在這場(chǎng)以滿足客戶需求為驅(qū)動(dòng)力，以各種技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用為引導(dǎo)力的變革中，重新梳理各自戰(zhàn)略定位、尋求產(chǎn)業(yè)升級(jí)方向成為眾多企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。為此，曠視科技聯(lián)合行業(yè)權(quán)威媒體、人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同舉辦了“AI+物流燈塔直播間”，每月將邀請(qǐng)一位物流行業(yè)的頂尖專家，聚焦中國企業(yè)面臨的供應(yīng)鏈與物流挑戰(zhàn)，解讀 AI 技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用情況，展望物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)，為行業(yè)提供有價(jià)值、專業(yè)、權(quán)威的前瞻觀點(diǎn)。