經(jīng)過近幾年的市場培育，移動機(jī)器人（AGV/AMR）行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展期，無論是市場規(guī)模還是企業(yè)數(shù)量都已是今非昔比。

根據(jù)中國移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國移動機(jī)器人銷量為41000臺，市場規(guī)模達(dá)76.8億元，同比增長24.4%；其中營收超億元的企業(yè)有24家。

在整個移動機(jī)器人行業(yè)向好的同時，國外市場也同樣熱火朝天。據(jù)新戰(zhàn)略移動機(jī)器人全媒體不完全統(tǒng)計，為了更好地布局移動機(jī)器人市場，國外移動機(jī)器人行業(yè)今年掀起一陣“收購”浪潮，其中不乏知名企業(yè)，如ABB、斑馬技術(shù)和永恒力等等。

雖然都是為了更好地布局市場，但國外企業(yè)入局移動機(jī)器人行業(yè)的方式卻與國內(nèi)企業(yè)大相徑庭，國內(nèi)一般是合作或者加碼投資，而國外卻是收并購，那么，這究竟是何故？這里，筆者本著實事求是的精神，進(jìn)行了一些觀點梳理，以饗讀者。

一、你情我愿，相互依靠

當(dāng)前，行業(yè)瞬息萬變。一些企業(yè)在成立時或許有競爭優(yōu)勢，但由于各種原因，競爭力在逐漸消失。而當(dāng)自己企業(yè)競爭力減弱時，就必須依靠外來的投資才能保持企業(yè)競爭力，在不想被優(yōu)勝劣汰的經(jīng)濟(jì)大氣候淘汰的話就只有靠相互收購來使自身保持盈利，這是一種依靠股份制來謀求企業(yè)發(fā)展的方式。

以AutoStore為例，AutoStore成立于1996年，而最讓人津津樂道的當(dāng)屬它的倉儲物流系統(tǒng)。根據(jù)相關(guān)報道，得益于AutoStore倉儲物流系統(tǒng)的先進(jìn)性，AutoStore部署2萬臺機(jī)器人在全球超過35個國家和地區(qū)服務(wù)，并實現(xiàn)倉庫自動化。

然而，隨著行業(yè)的發(fā)展，AutoStore在市場經(jīng)營上開始遇到各種問題，比如在當(dāng)前新技術(shù)、新企業(yè)的沖擊下，AutoStore倉儲物流系統(tǒng)的核心競爭優(yōu)勢正在下降。

除核心競爭力逐漸下降外，AutoStore還面臨其它問題。2021年，AutoStore爆出與英國最大的線上超市Ocado展開法律訴訟，AutoStore聲稱Ocado抄襲其部分機(jī)器人設(shè)計。但Ocado否認(rèn)了這些指控，并在多個國家進(jìn)行了反訴。

另外，AutoStore也在2020年出現(xiàn)了經(jīng)營虧損現(xiàn)象，虧損2110萬美元，同時2021年上半年AutoStore的情況也不容客觀，營收1.5億美元，凈虧損5650萬美元。

種種跡象表明，AutoStore的競爭力正在減弱，當(dāng)AutoStore接受了軟銀28億美元的注資后，則更加說明了這個事實。因為，AutoStore需要維持發(fā)展，而軟銀也想在機(jī)器人賽道上得到進(jìn)一步拓展，可以說兩者不謀而合。

二、專業(yè)的人做專業(yè)的事

一家企業(yè)很小，或許只有幾個人，但它們在自己的專精領(lǐng)域的深度，可能比大企業(yè)在這個專門分支上投入的力量和資源都多，大企業(yè)一般是打群架的，但最能打的未必在那，小企業(yè)是擅長單挑的，打群架不行，單挑的本事還是不錯的。

這里如亞馬遜收購Kiva Systems。2012年，亞馬遜以7.75億美元的大手筆收購了Kiva System，并將其整編為旗下機(jī)器人部門Amazon Robotics。而在之后的兩到三年里，亞馬遜開始在各個倉庫大規(guī)模部署Kiva。

作為全球零售商企業(yè)代表，亞馬遜在物流方面無疑是有研究的，但方向卻是十分寬泛，涉及整個環(huán)節(jié)。比如，亞馬遜的物流模式有FBA、第三方海外倉、自發(fā)貨三種，這三種模式皆涉及了倉儲、分揀、打包、發(fā)貨、配送等環(huán)節(jié)。

Kiva Systems雖然整體實力不如亞馬遜，但在倉儲物流這一環(huán)節(jié)，絕對是“扛把子”的存在，而亞馬遜看中的正是Kiva Systems在倉儲方面的潛力，所以才斥巨資將Kiva Systems收購，補(bǔ)齊自己的技術(shù)短板。

根據(jù)2013年一份報告顯示，亞馬遜在當(dāng)時普通訂單的交付成本約為3.50至3.75美元，但使用Kiva機(jī)器人后，這一成本明顯下降，降幅在20%至40%之間，預(yù)估每年在倉庫分揀環(huán)節(jié)中，機(jī)器人能為亞馬遜節(jié)省9億美元左右。

三、更優(yōu)的成本

眾所周知，收購的最終目的一定是為了拓展自己的業(yè)務(wù)。那么，以何種方式進(jìn)行拓展？這才是關(guān)鍵！如果這時，有一條更簡便、更經(jīng)濟(jì)、更劃算的方式擺在面前的話，我相信所有的企業(yè)都是蜂擁而至的！

恰巧，移動機(jī)器人行業(yè)就具有這種特點。首先，移動機(jī)器人行業(yè)雖然近幾年發(fā)展勢頭猛，但從市場體量來看，還是個小行業(yè)。小行業(yè)就有一特點，如果前期投入過大，就有可能造成資源浪費，如果投入過少，又有可能打磨不好產(chǎn)品或技術(shù)。

這時，如果通過收購的方式來入局的話，那么勢必會省下一大筆經(jīng)費，甚至?xí)纬杉夹g(shù)上的互補(bǔ)。比如，永恒力收購Arculus技術(shù)公司。

眾所周知，永恒力雖是一家傳統(tǒng)叉車企業(yè)，但在業(yè)務(wù)上，卻是“雄心勃勃”。其針對制造業(yè)自動化升級趨勢，推出了現(xiàn)代的、全面的AGV產(chǎn)品系列。根據(jù)資料顯示，2021年前三季度，永恒力的營業(yè)收入就達(dá)到了30.2億歐元。

然而，盡管如此，永恒力依然面臨著全球供應(yīng)鏈緊張的壓力，尋求新的增長曲線成了永恒力應(yīng)對大環(huán)境壓力的重要手段。因此，永恒力瞄準(zhǔn)了Arculus。

Arculus專注于自主移動機(jī)器人（AMR）、模塊化生產(chǎn)平臺和軟件解決方案。其憑借在Munich, Ingolstadt, Stuttgart以及Dresden的工廠擁有經(jīng)驗豐富的硬件和軟件專家團(tuán)隊，許多知名汽車制造企業(yè)和來自其它行業(yè)的工業(yè)客戶都是Arculus重要客戶。而通過收購此次收購，永恒力將正在快速增長的自主移動機(jī)器人領(lǐng)域中高度創(chuàng)新的硬件和軟件解決方案，添加至現(xiàn)有的自動化系統(tǒng)產(chǎn)品組合中。

在當(dāng)前的環(huán)境下，許多企業(yè)都在尋找新的契機(jī)，永恒力自然也不例外。但作為一家傳統(tǒng)企業(yè)，入局到自主移動機(jī)器人（AMR），那該花的一點都省不了，因此，出于成本方面的考慮，收購無疑是最佳的選擇。而事實也證實收購的可行性。

永恒力股份公司董事會主席拉爾斯·布爾佐斯卡博士表示：“通過收購Arculus，我們得以全面擴(kuò)展 Jungheinrich 在自動化行動領(lǐng)域的專業(yè)知識。重要的應(yīng)用領(lǐng)域——比如人與人的訂單挑選——將持續(xù)強(qiáng)勁增長，尤其是因為電子商務(wù)的數(shù)量不斷增加。通過 Arculus 團(tuán)隊，我們可以實現(xiàn)強(qiáng)大的增長協(xié)同效應(yīng)，并解鎖自動化倉庫物流中未來的重要行動領(lǐng)域。我們共同開啟了未來倉庫歷史的新篇章”。

結(jié)語：除以上的原因外，文化差異與營商環(huán)境也是國外企業(yè)更加熱衷于收購的重要原因。因為在國內(nèi)，人們對于產(chǎn)品的歸屬性更強(qiáng)，認(rèn)為真正能掌握在手里的，才是自己的，所以傾向自己找人干；而在國外，則沒有這樣的考慮，一切都可以“買、買、買”。另外，國外的法律體系健全，人們對于知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)十分到位，一旦發(fā)生產(chǎn)品侵權(quán)事件則要付出極高的代價。因而，當(dāng)研發(fā)成本過高時，又有知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)下，某家企業(yè)想要擠進(jìn)某個領(lǐng)域，收購似乎真的是最好的選擇。