從3月開始，國(guó)內(nèi)疫情呈現(xiàn)點(diǎn)多、面廣、頻發(fā)等特點(diǎn)，封控管理的區(qū)域在擴(kuò)大，對(duì)各行業(yè)都造成了程度不一的影響。
疫情當(dāng)前，各大AGV/AMR企業(yè)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展走向是如何理解和看待的，針對(duì)疫情，企業(yè)又是否有調(diào)整自身戰(zhàn)略？讓我們聽一聽各家企業(yè)CEO的心聲！
此次專題共收錄30+企業(yè)CEO觀點(diǎn)，分為上、下兩期與大家分享！
昆船智能裝備總經(jīng)理 張獻(xiàn)軍
當(dāng)前，貿(mào)易戰(zhàn)、疫情、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)交織在一起，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)異常嚴(yán)峻，必然帶來供應(yīng)鏈、交付、收款等問題。同時(shí)新的需求相對(duì)萎縮，各種投資、融資也變得更加謹(jǐn)慎。這對(duì)AGV/AMR企業(yè)也提出更高的運(yùn)營(yíng)要求，為了生存和發(fā)展，可以預(yù)期到行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。
在這個(gè)危機(jī)時(shí)刻，也是對(duì)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，尤其是擁有硬件、軟件自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AGV/AMR企業(yè)帶來了巨大的機(jī)會(huì)，這是彎道超車的好機(jī)會(huì)。在保持超車態(tài)勢(shì)的情況下做好產(chǎn)品功能、質(zhì)量、服務(wù)等工作變得不得不重視的工作。
昆船AGV幾年之前就已經(jīng)在調(diào)整，聚焦幾個(gè)重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)客戶，著力發(fā)展自主技術(shù)，打造自己的競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)降本增效，提高效率、提高客戶黏性。在疫情肆虐的當(dāng)下，業(yè)務(wù)也受到一些影響，但是影響有限。當(dāng)然會(huì)利用當(dāng)前這個(gè)時(shí)期重點(diǎn)苦練內(nèi)功，為后面的發(fā)展打下基礎(chǔ)。
佳順智能副總裁 張金亮
2022年一季度行業(yè)發(fā)展一切向好，高增長(zhǎng)的呼聲較大，各大企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)增容，以求快速擴(kuò)張。但隨著二季度開篇疫情的反彈，多地出現(xiàn)封城、停工的現(xiàn)象。疫情影響加劇了生產(chǎn)制造型企業(yè)、物流企業(yè)等人工密集型企業(yè)對(duì)智能化、無人化的生產(chǎn)工藝的需求；同時(shí)也迫使部分行業(yè)在“圍城”中思變，自發(fā)的尋求機(jī)器換人的可能性并付諸于實(shí)踐。所以移動(dòng)機(jī)器人的需求是高速增長(zhǎng)的，這種需求具有多樣性、急迫性的特點(diǎn)。
佳順智能在這一背景下，也不可避免的受到了波及，主要源于部分華東區(qū)域核心部件供應(yīng)商停產(chǎn)或者物流停運(yùn)的原因。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，佳順智能一方面憑借自身多年沉淀的供應(yīng)鏈資源啟動(dòng)備選供應(yīng)商，一方面借助聯(lián)盟、協(xié)會(huì)的資源引薦，憑借技術(shù)和采購團(tuán)隊(duì)的高效響應(yīng)，快速開發(fā)新的供應(yīng)商充實(shí)供應(yīng)鏈，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。而在這一過程中，也確實(shí)發(fā)現(xiàn)了很多細(xì)分領(lǐng)域的新秀和實(shí)力選手，在滿足原器件交期穩(wěn)定的同時(shí)，優(yōu)化了原材料成本，提升或改善了部分產(chǎn)品性能，一舉兩得。
2021年底，佳順智能便擬定了“穩(wěn)利潤(rùn)、高增長(zhǎng)”的戰(zhàn)略，并于年初開始籌建蘇州新總部基地。截至5月中，佳順智能已完成28個(gè)辦事處、5大研發(fā)中心、雙總部基地的布局，一季度銷售業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)超60%的增長(zhǎng)，在汽車及零部件、新能源鋰電、物流流通、3C及半導(dǎo)體、食品飲料行業(yè)均有行業(yè)龍頭企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。同時(shí)在團(tuán)隊(duì)建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)等方面，也穩(wěn)步推進(jìn)，超預(yù)期完成目標(biāo)。
井松智能總經(jīng)理 姚志堅(jiān)
新一輪疫情，將進(jìn)一步加速AGV/AMR市場(chǎng)的增長(zhǎng)而且增長(zhǎng)率會(huì)高于去年比例。當(dāng)前疫情影響，整個(gè)商貿(mào)物流、工業(yè)物流的無人化作業(yè)進(jìn)程將大大加快，復(fù)工復(fù)產(chǎn)、非接觸物流的趨勢(shì)下，將促使物流場(chǎng)景中的“存儲(chǔ)、接駁、搬運(yùn)、堆垛、裝車”等走向全面智能化，AGV/AMR應(yīng)用行業(yè)也將廣泛化（例如冷鏈、物流園、物流中心、農(nóng)牧業(yè)等）、場(chǎng)景會(huì)增多、用戶數(shù)量也將加大，同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈加激烈。
面對(duì)新一輪疫情以及AGV/AMR市場(chǎng)環(huán)境的變化，井松智能針對(duì)AGV業(yè)務(wù)板塊做出了一些戰(zhàn)略上的調(diào)整。第一，發(fā)布新一代綠色智能物流機(jī)器人，并打造工程級(jí)、規(guī)?；?、量產(chǎn)式的窄巷道叉車AGV與小精靈地牛叉車AGV。第二，針對(duì)量產(chǎn)叉車AGV建立多樣化與開放性的商業(yè)合作模式，可以是“渠道代理、集成商戰(zhàn)略合作、生態(tài)伙伴合作”等，服務(wù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)本地化。第三，全面升級(jí)AGV產(chǎn)品矩陣的軟硬件技術(shù)，硬件層面的全過程質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈體系的優(yōu)化、綠色化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等；軟件層面的的快速部署、可復(fù)制、自定義適配的技術(shù)屬性，打造全新形象，帶給用戶全新體驗(yàn)。
上市后的井松智能，將持續(xù)致力于以智能物流機(jī)器人技術(shù)，促進(jìn)工業(yè)智能化變革，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。
仙工智能創(chuàng)始人&CEO 趙越
“生死存亡，現(xiàn)金為王”
艾吉威總經(jīng)理 劉勝明
疫情常態(tài)化趨勢(shì)下，移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人等智能化設(shè)備正好可以滿足企業(yè)少人化甚至無人化的生產(chǎn)需求。2022年雖然受到疫情的影響，但對(duì)于工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)來說，將是發(fā)展迅猛的一年，從我們公司一季度的訂單量來看，同比2021年增長(zhǎng)達(dá)40%，主要表現(xiàn)在石化、新能源行業(yè)訂單量的激增，營(yíng)收增長(zhǎng)趨勢(shì)在持續(xù)保持中，疫情對(duì)我們業(yè)務(wù)發(fā)展我認(rèn)為是有促進(jìn)作用的。
在實(shí)施“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵之年，圍繞規(guī)劃，我們持續(xù)深耕智能制造，通過AGV以及AGV+，以及AIDT數(shù)字孿生平臺(tái)進(jìn)行應(yīng)用推廣。短期內(nèi)，我們希望艾吉威標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；膽?yīng)用，推廣到更多制造業(yè)企業(yè)中去。長(zhǎng)期來看，我們將基于AGV技術(shù)的AIDT平臺(tái)往數(shù)字化工廠方向推進(jìn)。
具體而言，艾吉威圍繞“T”字形，市場(chǎng)布局方面將主攻輪胎、石化、紡織、汽車等行業(yè)領(lǐng)域，并且進(jìn)行深度挖掘形成規(guī)?；?。在AGV行業(yè)里，通過我們自身的努力，去推動(dòng)服務(wù)行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化改造，讓低于10%智能化率上升到50%，并在這個(gè)行業(yè)的50%中，艾吉威的目標(biāo)是要占有70%。
海柔創(chuàng)新副總裁 劉敬濤
總體來說是“危中有機(jī)”。短期內(nèi)，從需求端看，終端行業(yè)受到不同程度的沖擊，一部分企業(yè)可能會(huì)暫緩項(xiàng)目投資；從供應(yīng)端看，AGV/AMR廠商在受疫情影響的地區(qū)也無法按期開展客戶當(dāng)面拜訪、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施交付。但長(zhǎng)期來看，疫情加速企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的節(jié)奏，對(duì)于倉儲(chǔ)物流無人化、智能化的需求會(huì)越來越剛性和迫切，AGV/AMR可以幫助我們的客戶打造更加靈活、更有韌性的供應(yīng)鏈，因此我們認(rèn)為市場(chǎng)上仍有很多機(jī)會(huì)，海柔會(huì)堅(jiān)持以客戶為中心的戰(zhàn)略，為每個(gè)工廠和物流倉庫創(chuàng)造價(jià)值。
勱微機(jī)器人CMO 王川龍
今年的AGV市場(chǎng)，因?yàn)橐咔楣芸氐臎_擊，確實(shí)市場(chǎng)有一定放緩，但是我們認(rèn)為，整體的市場(chǎng)趨勢(shì)是積極向上的，各大城市疫情管控措施進(jìn)一步緩解后，市場(chǎng)的活力將重新釋放，對(duì)無人化的訴求，會(huì)更加強(qiáng)烈，會(huì)走出一條更陡峭的增長(zhǎng)曲線。我們的戰(zhàn)略沒有調(diào)整，因?yàn)樾袠I(yè)的本質(zhì)沒有發(fā)生變化，商業(yè)的本質(zhì)也沒有發(fā)生變化?？赡苡绊懙氖?，早幾個(gè)月晚幾個(gè)月達(dá)到某些內(nèi)部里程碑的問題。我們始終還是盯著客戶的痛點(diǎn)需求，堅(jiān)持自主研發(fā)，去進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持提供領(lǐng)先的場(chǎng)內(nèi)智能物流解決方案，幫客戶解決好最本質(zhì)的兩個(gè)問題：客戶的投資回報(bào)率，及客戶/用戶的使用體驗(yàn)。
捷螺系統(tǒng)董事長(zhǎng) 洪成都
首先，捷螺的Gyrobot主要以半導(dǎo)體自動(dòng)化工廠系統(tǒng)為主。從銷售體量的角度看，2022年開始，我們所承接的訂單要比往年多的多，因?yàn)橛懈嘈驴蛻糸_始逐步地導(dǎo)入我們的復(fù)合機(jī)器人以及自動(dòng)化系統(tǒng)（例如：電子貨架，晶圓庫、系統(tǒng)等），并且，我認(rèn)為，這個(gè)趨勢(shì)的進(jìn)程會(huì)穩(wěn)步加速，不會(huì)停滯更不可能倒退。
2022年4月份開始，因?yàn)閲?guó)內(nèi)疫情封控的影響，中國(guó)半導(dǎo)體市場(chǎng)封裝測(cè)試外包的生意有所放緩，部分國(guó)外的客戶訂單會(huì)從內(nèi)地轉(zhuǎn)移到臺(tái)灣、新加坡以及馬來西亞，而隨著部分訂單的轉(zhuǎn)移，可能會(huì)影響少數(shù)國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體封裝測(cè)試的客戶對(duì)機(jī)器人的投資，但現(xiàn)有客戶對(duì)機(jī)器人的使用毋庸置疑會(huì)迅速擴(kuò)張。因?yàn)槭褂脵C(jī)器人的好處實(shí)在數(shù)不勝數(shù)，除了24小時(shí)工作，增加設(shè)備的使用率，減少人工誤差，生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動(dòng)化等等。他們既已嘗到了以機(jī)器人替代人工的甜頭，很難淺嘗輒止?？赡軙?huì)有少部分新的客戶他們會(huì)選擇延遲購買，但是這對(duì)我們晶圓制造的公司沒有任何影響，我對(duì)這方面的發(fā)展趨勢(shì)依然保持樂觀。
捷螺已經(jīng)開始著手市場(chǎng)策略的調(diào)整，一是，我們會(huì)增加對(duì)臺(tái)灣地區(qū)，以及新加坡等國(guó)外客戶的推廣；二是，在不受疫情封控的影響之下，和國(guó)內(nèi)新客戶一起探討出一個(gè)雙方都能接受的方式來進(jìn)行機(jī)器人的測(cè)試、驗(yàn)證及擴(kuò)展。
倉擎智能創(chuàng)始人&CEO 宋志偉
疫情作為工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)的間接催化劑，將會(huì)進(jìn)一步加快AGV/AMR的商業(yè)化應(yīng)用步伐，但是總體上AMR的市場(chǎng)增速規(guī)模應(yīng)該優(yōu)于AGV。
目前AMR在靈活性、成本效益、投資回報(bào)率以及生產(chǎn)力優(yōu)化等方面均絕對(duì)優(yōu)于AGV，AMR 的初始建設(shè)成本低，不需要安裝磁釘，安裝部署快、時(shí)間短，可提供非常快速的投資回報(bào)，而且隨著業(yè)務(wù)量規(guī)模化應(yīng)用，AMR的投入成本還將會(huì)逐漸降低。
在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上，倉擎還是以“SingPiolt.AI”為立足點(diǎn)，依托“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，深耕機(jī)場(chǎng)、港口、工廠三大應(yīng)用場(chǎng)景。發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，基于整車+場(chǎng)景、運(yùn)營(yíng)+數(shù)據(jù)的服務(wù)模式，為行業(yè)提供倉到倉的無人駕駛解決方案。倉擎主要著眼園區(qū)室外物流搬運(yùn)及車輛協(xié)同作業(yè)，目前我們以相繼開發(fā)了無人駕駛水平搬運(yùn)平板車（IGV）、無人駕駛牽引車等都可服務(wù)工業(yè)物流領(lǐng)域。
創(chuàng)智科技市場(chǎng)總監(jiān) 徐波
疫情給行業(yè)帶來的影響既有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，一方面抗疫讓社會(huì)更多看到了機(jī)器人的價(jià)值，此次疫情有望成為行業(yè)發(fā)展的催化劑;另一方面新一輪洗牌也將出現(xiàn)并推動(dòng)行業(yè)走向成熟。未來智能物流在市場(chǎng)和政策的雙重推動(dòng)下將迎來新一輪的爆發(fā)，也是未來發(fā)展的趨勢(shì)。
創(chuàng)智科技深耕智能物流行業(yè)多年，始終建立自己的核心技術(shù)體系，根據(jù)用戶需求，提供更加切合實(shí)際和針對(duì)用戶痛點(diǎn)的解決方案，優(yōu)化產(chǎn)品價(jià)格，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，確保交期，提供高效優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。未來我們希望能與同行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)一起，共同打開這個(gè)行業(yè)的新篇章，共同推動(dòng)我國(guó)機(jī)器人及智能制造產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)高度自動(dòng)化、智能化。
華?？萍家苿?dòng)機(jī)器人業(yè)務(wù)部總經(jīng)理 王政
疫情的影響體現(xiàn)在兩個(gè)大方面，第一是供應(yīng)鏈的原材料交貨無法保證時(shí)效性，第二是項(xiàng)目交付困難。針對(duì)以上難題，華?？萍甲龀鲆韵抡{(diào)整：
供應(yīng)鏈方面，在本地建立供應(yīng)鏈體系的備份，防范疫情突發(fā)情況，提升產(chǎn)品材料的交付速度。項(xiàng)目交付方面，首先在各地發(fā)展項(xiàng)目交付的實(shí)施合作伙伴，提升本地項(xiàng)目的交付速度和支撐能力。其次大力推廣集成商的合作建設(shè)，對(duì)集成商做賦能培訓(xùn)，降低疫情突發(fā)無法及時(shí)交付項(xiàng)目的情況，將華?？萍紡捻?xiàng)目型轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品型。
疫情期間，在各方行業(yè)微增長(zhǎng)、零增長(zhǎng)的情況下，AGV行業(yè)是增長(zhǎng)速度較快的行業(yè)之一，但從目前來看，仍然很難超越去年的增長(zhǎng)速度。隨著下半年季度的疫情情況好轉(zhuǎn)與國(guó)家出臺(tái)的工業(yè)制造刺激政策來看，整個(gè)AGV行業(yè)的復(fù)合增長(zhǎng)有望維持在30-50%之間。
庫卡AMR總經(jīng)理 任經(jīng)緯
從今年大環(huán)境來看，疫情多點(diǎn)散發(fā)，政策及市場(chǎng)形勢(shì)存在諸多不確定性，導(dǎo)致很多制造企業(yè)原本的擴(kuò)廠技改項(xiàng)目延期或暫停，市場(chǎng)需求的收縮給AGV/AMR企業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)，但危機(jī)中必有轉(zhuǎn)機(jī)。
從中長(zhǎng)期來看，由于全球疫情、用工成本攀升、供應(yīng)鏈升級(jí)及綠色低碳戰(zhàn)略多重因素影響下，AGV/AMR移動(dòng)機(jī)器人替代人工、提升物流自動(dòng)化的大趨勢(shì)不會(huì)變。從行業(yè)及應(yīng)用來看，不同行業(yè)的自動(dòng)化水平不同，未來業(yè)務(wù)拓展及用工成本情況不同，對(duì)自動(dòng)化的訴求和投入也會(huì)不同。AGV/AMR的優(yōu)勢(shì)在于易部署、易導(dǎo)入、低投入、柔性且高效。前期企業(yè)如投入成本有限，可以先從一個(gè)小循環(huán)開始升級(jí)，做到局部敏捷循環(huán)和迭代。
對(duì)于KUKA AMR而言，作為行業(yè)后入局者，我們希望可以回歸本質(zhì)，聚焦幾個(gè)重點(diǎn)關(guān)注行業(yè)，如半導(dǎo)體芯片、新能源光伏、汽車及零部件、3C白家電等行業(yè)，通過聚焦重點(diǎn)行業(yè)，深入理解洞察，做場(chǎng)景上的突破，讓我們的產(chǎn)品和方案具有差異化，建立自己的技術(shù)壁壘。同時(shí)，聚焦客戶體驗(yàn)和賦能價(jià)值，給客戶帶來真正的價(jià)值和最優(yōu)的ROI。從這一點(diǎn)來考慮，大環(huán)境的變化，對(duì)于我們的發(fā)展方向和戰(zhàn)略并不會(huì)有太大的影響，我們會(huì)按照自己的節(jié)奏和步伐穩(wěn)步向前。
裕新智能總經(jīng)理 曹文強(qiáng)
22年上半年，新冠疫情又一次在祖國(guó)大地肆虐，對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的沖擊巨大。尤其是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說，長(zhǎng)春和上海，兩個(gè)國(guó)內(nèi)最大最全的汽車零部件供應(yīng)鏈所在地的停工停產(chǎn)，造成全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)因零部件供應(yīng)問題造成了產(chǎn)量的斷崖式下滑。并且由于疫情帶來的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，汽車銷量的低迷也導(dǎo)致各大主機(jī)廠會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)都處于低產(chǎn)期。
裕新智能專注于汽車物流領(lǐng)域，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)狀況十分關(guān)切。我們想要服務(wù)好汽車產(chǎn)業(yè)客戶，必然面臨主機(jī)廠目前低產(chǎn)量狀態(tài)自動(dòng)化的三大矛盾。
一、客戶需求激增與AGV/AMR生產(chǎn)交付能力的矛盾。疫情下，客戶都意識(shí)到自動(dòng)化設(shè)備相較于人工，能提供的勞動(dòng)力更加穩(wěn)定可靠，所以會(huì)帶來AGV/AMR新一波增量市場(chǎng)，但AGV/AMR的生產(chǎn)和交付仍然需要工程師的人力，人力受疫情影響從而造成矛盾。
二、人力成本和AGV/AMR價(jià)值的矛盾。主機(jī)廠低產(chǎn)必然帶來工人薪資中績(jī)效部分的下降，從而使得人力成本變低，機(jī)器換人性價(jià)比變低形成矛盾。
三、設(shè)備利用率與AGV/AMR價(jià)值的矛盾。主機(jī)廠生產(chǎn)節(jié)拍降低即生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)變短，AGV/AMR每日工作時(shí)長(zhǎng)短，產(chǎn)生的價(jià)值也隨之變低，形成矛盾。
基于以上三點(diǎn)，裕新正在積極調(diào)整策略，著手從改善產(chǎn)品的柔性、成本和質(zhì)量三方面來進(jìn)行應(yīng)對(duì)。裕新正在不斷提升產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化水平，也在盡量為客戶提供各種改裝潛力巨大的配件（如裕新在解放青島即墨工廠中使用的高度可調(diào)型牽引車掛鉤等），這能使得標(biāo)準(zhǔn)AGV/AMR車輛的產(chǎn)能更均衡，減少疫情帶來的生產(chǎn)力波動(dòng)。同時(shí)，裕新也正在加大研發(fā)力度，嚴(yán)控成本、提高質(zhì)量，從產(chǎn)品自身升級(jí)，幫助客戶在機(jī)器換人中得到更好的性價(jià)比和回報(bào)周期。我們計(jì)劃在22年底之前，推出新一代更小、更便宜、壽命更長(zhǎng)的AGV/AMR產(chǎn)品，敬請(qǐng)大家期待。
壹悟科技總經(jīng)理 朱禮君
今年疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)和整個(gè)供應(yīng)鏈行業(yè)帶來的影響確實(shí)讓大家感受深刻，但我們相信AGV/AMR行業(yè)的發(fā)展仍處于一個(gè)良好的態(tài)勢(shì)。疫情帶來的人力成本提升和履約能力的壓力，讓更多的終端企業(yè)意識(shí)到布局物流自動(dòng)化的重要性。
整體來說壹悟科技沒有特別為疫情做出重要的戰(zhàn)略調(diào)整，我們始終清晰自己的定位，站在客戶需求的角度，通過軟件的可適配性，幫助客戶應(yīng)對(duì)環(huán)境和業(yè)務(wù)的變化。我們對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展充滿信心。
鐳神智能董事長(zhǎng) 胡小波
疫情的持續(xù)，各行業(yè)的供應(yīng)鏈流通影響巨大，這也助推了各行各業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，而AGV/AMR在數(shù)字化、智能化各項(xiàng)自動(dòng)化流程中占據(jù)著重要席位。
但近年受疫情等各方面影響，上游各種原材料及核心器件價(jià)高缺貨，也直接影響到終端產(chǎn)品的價(jià)格也隨之水漲船高。鐳神智能提前儲(chǔ)備了芯片等物料，可以保障充足的供應(yīng)，在全自動(dòng)化產(chǎn)線投入生產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，降低成本。
鐳神智能激光雷達(dá)3D SLAM 無人叉車/AGV定位導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)在智慧倉儲(chǔ)應(yīng)用上得到了很好的驗(yàn)證。今年，鐳神智能結(jié)合智慧倉儲(chǔ)和智能制造領(lǐng)域的工藝制造和工作流程，會(huì)將應(yīng)用拓展至智能制造領(lǐng)域，在自動(dòng)化產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)無人化高效上料、轉(zhuǎn)料、出庫、調(diào)度等生產(chǎn)環(huán)節(jié)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化、無人化工廠轉(zhuǎn)型，降本增效。
興頌機(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人 羅敏
從供應(yīng)鏈端來看今年的市場(chǎng)還是在快速的增長(zhǎng)，但是兩極分化這個(gè)趨勢(shì)更加明顯，強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者愈弱，資本市場(chǎng)也更加理性，市場(chǎng)正加速優(yōu)勝劣汰。因疫情的影響，客戶對(duì)國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)的接納和認(rèn)可大幅提升，興頌今年1-5月的出貨量接近于2021年全年的出貨量，銷量激增的同時(shí)也遭遇了供應(yīng)鏈不穩(wěn)的問題，目前我司正全力優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升產(chǎn)能，保證所有的客戶訂單在2周內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付。
湘聚實(shí)業(yè)總經(jīng)理 譚靜
今年AGV/AMR市場(chǎng)整體還是一個(gè)增勢(shì)，大部分客戶訂單上與去年同期相比還是增長(zhǎng)的，但由于疫情普遍沒有達(dá)到預(yù)期增長(zhǎng)目標(biāo)。新能源、重工和出口持續(xù)增長(zhǎng)，軍工增長(zhǎng)明顯，傳統(tǒng)汽車行業(yè)明顯下滑。目前很多AGV/AMR本體商都在面臨缺料的嚴(yán)重問題，尤其進(jìn)口品牌，缺芯導(dǎo)致產(chǎn)能降低，疫情導(dǎo)致貨期變長(zhǎng)。
在大環(huán)境的影響下，湘聚也在補(bǔ)充自身的AGV/AMR整體解決方案，在提供硬件產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，同時(shí)發(fā)展AGV定位軟件導(dǎo)航方案。
智動(dòng)力總經(jīng)理 周利鋒
疫情對(duì)供應(yīng)鏈造成巨大破壞，影響波及到所有產(chǎn)業(yè)，工業(yè)、AGV/AMR當(dāng)然無法幸免，但是這些影響都是暫時(shí)的。短期的AGV/AMR市場(chǎng)很難預(yù)測(cè)，但是，它是當(dāng)前機(jī)器人落地應(yīng)用的最佳發(fā)力點(diǎn)，中長(zhǎng)期看好。我們相信，中國(guó)會(huì)誕生世界級(jí)的輪式機(jī)器人公司，而且不止一家，他們會(huì)走出國(guó)門，橫掃世界市場(chǎng)。而為中國(guó)的機(jī)器人公司提供高品質(zhì)的動(dòng)力單元，是我們的初心，也是我們永恒的追求。
因泰立總經(jīng)理 高東峰
近幾年，受國(guó)際環(huán)境影響整，激光雷達(dá)行業(yè)的芯片和元器件供應(yīng)出現(xiàn)大幅的價(jià)格漲幅和交期延長(zhǎng)。公司積極應(yīng)對(duì)變化，搭建了以可靠交付為核心使命的產(chǎn)品架構(gòu)和供應(yīng)鏈體系，確保為所有客戶提供高性價(jià)比的產(chǎn)品。
首先，公司激光雷達(dá)產(chǎn)品線不斷豐富。由單線到多線，由機(jī)械式到固態(tài)式，由標(biāo)準(zhǔn)型到安全型。目前已形成十余個(gè)產(chǎn)品線，深度契合AGV行業(yè)客戶多種類、多場(chǎng)景的需求；
其次，在雷達(dá)核心技術(shù)領(lǐng)域不斷迭代并尋求突破。針對(duì)目前視覺SLAM及三維空間定位等技術(shù)在AGV行業(yè)廣泛的應(yīng)用，我們?cè)诩す饫走_(dá)產(chǎn)品上，也研發(fā)出一系列精度高、分辨率高、抗強(qiáng)光性強(qiáng)的的雷達(dá)產(chǎn)品。
史陶比爾電連接器事業(yè)部副經(jīng)理 周傳新
AGV/AMR市場(chǎng)在今年開局還是不錯(cuò)的，需求保持旺盛趨勢(shì)，但是隨著3月末全國(guó)疫情加劇以及供應(yīng)鏈短缺等影響，客戶很多項(xiàng)目也都延期，這個(gè)在第二季度明顯表現(xiàn)出來。至于全年AGV/AMR市場(chǎng)走勢(shì)，要看國(guó)內(nèi)疫情是否有反復(fù)，以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)情況。此次疫情對(duì)各行各業(yè)影響非常大，不過積極來看也會(huì)加速制造業(yè)自動(dòng)化升級(jí)趨勢(shì)，給AGV/AMR應(yīng)用帶來更多機(jī)會(huì)。
面對(duì)眾多不確定因素，史陶比爾始終堅(jiān)持技術(shù)與需求相結(jié)合理念，緊跟市場(chǎng)前沿，比如根據(jù)當(dāng)前AGV/AMR新的發(fā)展趨勢(shì)和需求，我們開發(fā)了高效安全且極致超薄的高品質(zhì)充電連接方案。
沃美諾CEO 田新躍
在疫情及用人成本的影響下，推動(dòng)了AGV/AMR行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，同時(shí)行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也愈來愈激烈，
更新?lián)Q代頻率加快，我們作為安全防護(hù)產(chǎn)品供應(yīng)商，研發(fā)壓力逐漸明顯，為應(yīng)對(duì)這樣的局面，我們將建立珠三角研發(fā)商務(wù)中心，引進(jìn)大量高科技技術(shù)人才，加大科技研發(fā)，深入了解行業(yè)需求，推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新及質(zhì)量提升。
同時(shí)把嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠囆袠I(yè)管理方案逐步應(yīng)用于無人車行業(yè)，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)AGV/AMV行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)?；?br />
沃德檢測(cè)總經(jīng)理 劉明漢
疫情持續(xù)已經(jīng)兩年半時(shí)間，對(duì)于國(guó)內(nèi)來說今年影響肯定是最大的，大家需要同心協(xié)力堅(jiān)持住，勝利的曙光一定會(huì)來到。今年AGV/AMR企業(yè)不同程度都受到比較大的影響，這個(gè)時(shí)候每個(gè)企業(yè)練好內(nèi)功尤為重要（產(chǎn)品的高質(zhì)量?jī)?yōu)化）；
沃德檢測(cè)今年在AGV/ARM市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額比去年增長(zhǎng)在15%以上，主要原因是企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)知度和需求都在提升，同時(shí)在日本、韓國(guó)、印度市場(chǎng)的需求也逐漸提升起來。從沃德檢測(cè)的戰(zhàn)略來說，今年對(duì)于AGV/ARM企業(yè)的服務(wù)深度在加強(qiáng)，如部分企業(yè)在進(jìn)入AGV/ARM市場(chǎng)前就已經(jīng)與沃德檢測(cè)建立咨詢服務(wù)，產(chǎn)品如何定位？核心零部件或關(guān)鍵技術(shù)方面如何打造？各個(gè)國(guó)家的法律法規(guī)有哪些差異？每個(gè)認(rèn)證的難以點(diǎn)在什么地方等等一系列落地實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的分享；除了以上這些國(guó)際法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)以外，沃德檢測(cè)也在積極參與國(guó)標(biāo)和團(tuán)標(biāo)的制修訂，接下來在貫標(biāo)方面也會(huì)投入更多人力和財(cái)力，希望能給予聯(lián)盟企業(yè)更多的技術(shù)支持和產(chǎn)品高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。
疫情當(dāng)前，各大AGV/AMR企業(yè)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展走向是如何理解和看待的，針對(duì)疫情，企業(yè)又是否有調(diào)整自身戰(zhàn)略？讓我們聽一聽各家企業(yè)CEO的心聲！
此次專題共收錄30+企業(yè)CEO觀點(diǎn)，分為上、下兩期與大家分享！
昆船智能裝備總經(jīng)理 張獻(xiàn)軍
當(dāng)前，貿(mào)易戰(zhàn)、疫情、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)交織在一起，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)異常嚴(yán)峻，必然帶來供應(yīng)鏈、交付、收款等問題。同時(shí)新的需求相對(duì)萎縮，各種投資、融資也變得更加謹(jǐn)慎。這對(duì)AGV/AMR企業(yè)也提出更高的運(yùn)營(yíng)要求，為了生存和發(fā)展，可以預(yù)期到行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。
在這個(gè)危機(jī)時(shí)刻，也是對(duì)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，尤其是擁有硬件、軟件自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AGV/AMR企業(yè)帶來了巨大的機(jī)會(huì)，這是彎道超車的好機(jī)會(huì)。在保持超車態(tài)勢(shì)的情況下做好產(chǎn)品功能、質(zhì)量、服務(wù)等工作變得不得不重視的工作。
昆船AGV幾年之前就已經(jīng)在調(diào)整，聚焦幾個(gè)重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)客戶，著力發(fā)展自主技術(shù)，打造自己的競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)降本增效，提高效率、提高客戶黏性。在疫情肆虐的當(dāng)下，業(yè)務(wù)也受到一些影響，但是影響有限。當(dāng)然會(huì)利用當(dāng)前這個(gè)時(shí)期重點(diǎn)苦練內(nèi)功，為后面的發(fā)展打下基礎(chǔ)。
佳順智能副總裁 張金亮
2022年一季度行業(yè)發(fā)展一切向好，高增長(zhǎng)的呼聲較大，各大企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)增容，以求快速擴(kuò)張。但隨著二季度開篇疫情的反彈，多地出現(xiàn)封城、停工的現(xiàn)象。疫情影響加劇了生產(chǎn)制造型企業(yè)、物流企業(yè)等人工密集型企業(yè)對(duì)智能化、無人化的生產(chǎn)工藝的需求；同時(shí)也迫使部分行業(yè)在“圍城”中思變，自發(fā)的尋求機(jī)器換人的可能性并付諸于實(shí)踐。所以移動(dòng)機(jī)器人的需求是高速增長(zhǎng)的，這種需求具有多樣性、急迫性的特點(diǎn)。
佳順智能在這一背景下，也不可避免的受到了波及，主要源于部分華東區(qū)域核心部件供應(yīng)商停產(chǎn)或者物流停運(yùn)的原因。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，佳順智能一方面憑借自身多年沉淀的供應(yīng)鏈資源啟動(dòng)備選供應(yīng)商，一方面借助聯(lián)盟、協(xié)會(huì)的資源引薦，憑借技術(shù)和采購團(tuán)隊(duì)的高效響應(yīng)，快速開發(fā)新的供應(yīng)商充實(shí)供應(yīng)鏈，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。而在這一過程中，也確實(shí)發(fā)現(xiàn)了很多細(xì)分領(lǐng)域的新秀和實(shí)力選手，在滿足原器件交期穩(wěn)定的同時(shí)，優(yōu)化了原材料成本，提升或改善了部分產(chǎn)品性能，一舉兩得。
2021年底，佳順智能便擬定了“穩(wěn)利潤(rùn)、高增長(zhǎng)”的戰(zhàn)略，并于年初開始籌建蘇州新總部基地。截至5月中，佳順智能已完成28個(gè)辦事處、5大研發(fā)中心、雙總部基地的布局，一季度銷售業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)超60%的增長(zhǎng)，在汽車及零部件、新能源鋰電、物流流通、3C及半導(dǎo)體、食品飲料行業(yè)均有行業(yè)龍頭企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。同時(shí)在團(tuán)隊(duì)建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)等方面，也穩(wěn)步推進(jìn)，超預(yù)期完成目標(biāo)。
井松智能總經(jīng)理 姚志堅(jiān)
新一輪疫情，將進(jìn)一步加速AGV/AMR市場(chǎng)的增長(zhǎng)而且增長(zhǎng)率會(huì)高于去年比例。當(dāng)前疫情影響，整個(gè)商貿(mào)物流、工業(yè)物流的無人化作業(yè)進(jìn)程將大大加快，復(fù)工復(fù)產(chǎn)、非接觸物流的趨勢(shì)下，將促使物流場(chǎng)景中的“存儲(chǔ)、接駁、搬運(yùn)、堆垛、裝車”等走向全面智能化，AGV/AMR應(yīng)用行業(yè)也將廣泛化（例如冷鏈、物流園、物流中心、農(nóng)牧業(yè)等）、場(chǎng)景會(huì)增多、用戶數(shù)量也將加大，同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈加激烈。
面對(duì)新一輪疫情以及AGV/AMR市場(chǎng)環(huán)境的變化，井松智能針對(duì)AGV業(yè)務(wù)板塊做出了一些戰(zhàn)略上的調(diào)整。第一，發(fā)布新一代綠色智能物流機(jī)器人，并打造工程級(jí)、規(guī)?；?、量產(chǎn)式的窄巷道叉車AGV與小精靈地牛叉車AGV。第二，針對(duì)量產(chǎn)叉車AGV建立多樣化與開放性的商業(yè)合作模式，可以是“渠道代理、集成商戰(zhàn)略合作、生態(tài)伙伴合作”等，服務(wù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)本地化。第三，全面升級(jí)AGV產(chǎn)品矩陣的軟硬件技術(shù)，硬件層面的全過程質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈體系的優(yōu)化、綠色化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等；軟件層面的的快速部署、可復(fù)制、自定義適配的技術(shù)屬性，打造全新形象，帶給用戶全新體驗(yàn)。
上市后的井松智能，將持續(xù)致力于以智能物流機(jī)器人技術(shù)，促進(jìn)工業(yè)智能化變革，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。
仙工智能創(chuàng)始人&CEO 趙越
“生死存亡，現(xiàn)金為王”
艾吉威總經(jīng)理 劉勝明
疫情常態(tài)化趨勢(shì)下，移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人等智能化設(shè)備正好可以滿足企業(yè)少人化甚至無人化的生產(chǎn)需求。2022年雖然受到疫情的影響，但對(duì)于工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)來說，將是發(fā)展迅猛的一年，從我們公司一季度的訂單量來看，同比2021年增長(zhǎng)達(dá)40%，主要表現(xiàn)在石化、新能源行業(yè)訂單量的激增，營(yíng)收增長(zhǎng)趨勢(shì)在持續(xù)保持中，疫情對(duì)我們業(yè)務(wù)發(fā)展我認(rèn)為是有促進(jìn)作用的。
在實(shí)施“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵之年，圍繞規(guī)劃，我們持續(xù)深耕智能制造，通過AGV以及AGV+，以及AIDT數(shù)字孿生平臺(tái)進(jìn)行應(yīng)用推廣。短期內(nèi)，我們希望艾吉威標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；膽?yīng)用，推廣到更多制造業(yè)企業(yè)中去。長(zhǎng)期來看，我們將基于AGV技術(shù)的AIDT平臺(tái)往數(shù)字化工廠方向推進(jìn)。
具體而言，艾吉威圍繞“T”字形，市場(chǎng)布局方面將主攻輪胎、石化、紡織、汽車等行業(yè)領(lǐng)域，并且進(jìn)行深度挖掘形成規(guī)?；?。在AGV行業(yè)里，通過我們自身的努力，去推動(dòng)服務(wù)行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化改造，讓低于10%智能化率上升到50%，并在這個(gè)行業(yè)的50%中，艾吉威的目標(biāo)是要占有70%。
海柔創(chuàng)新副總裁 劉敬濤
總體來說是“危中有機(jī)”。短期內(nèi)，從需求端看，終端行業(yè)受到不同程度的沖擊，一部分企業(yè)可能會(huì)暫緩項(xiàng)目投資；從供應(yīng)端看，AGV/AMR廠商在受疫情影響的地區(qū)也無法按期開展客戶當(dāng)面拜訪、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施交付。但長(zhǎng)期來看，疫情加速企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的節(jié)奏，對(duì)于倉儲(chǔ)物流無人化、智能化的需求會(huì)越來越剛性和迫切，AGV/AMR可以幫助我們的客戶打造更加靈活、更有韌性的供應(yīng)鏈，因此我們認(rèn)為市場(chǎng)上仍有很多機(jī)會(huì)，海柔會(huì)堅(jiān)持以客戶為中心的戰(zhàn)略，為每個(gè)工廠和物流倉庫創(chuàng)造價(jià)值。
勱微機(jī)器人CMO 王川龍
今年的AGV市場(chǎng)，因?yàn)橐咔楣芸氐臎_擊，確實(shí)市場(chǎng)有一定放緩，但是我們認(rèn)為，整體的市場(chǎng)趨勢(shì)是積極向上的，各大城市疫情管控措施進(jìn)一步緩解后，市場(chǎng)的活力將重新釋放，對(duì)無人化的訴求，會(huì)更加強(qiáng)烈，會(huì)走出一條更陡峭的增長(zhǎng)曲線。我們的戰(zhàn)略沒有調(diào)整，因?yàn)樾袠I(yè)的本質(zhì)沒有發(fā)生變化，商業(yè)的本質(zhì)也沒有發(fā)生變化?？赡苡绊懙氖?，早幾個(gè)月晚幾個(gè)月達(dá)到某些內(nèi)部里程碑的問題。我們始終還是盯著客戶的痛點(diǎn)需求，堅(jiān)持自主研發(fā)，去進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持提供領(lǐng)先的場(chǎng)內(nèi)智能物流解決方案，幫客戶解決好最本質(zhì)的兩個(gè)問題：客戶的投資回報(bào)率，及客戶/用戶的使用體驗(yàn)。
捷螺系統(tǒng)董事長(zhǎng) 洪成都
首先，捷螺的Gyrobot主要以半導(dǎo)體自動(dòng)化工廠系統(tǒng)為主。從銷售體量的角度看，2022年開始，我們所承接的訂單要比往年多的多，因?yàn)橛懈嘈驴蛻糸_始逐步地導(dǎo)入我們的復(fù)合機(jī)器人以及自動(dòng)化系統(tǒng)（例如：電子貨架，晶圓庫、系統(tǒng)等），并且，我認(rèn)為，這個(gè)趨勢(shì)的進(jìn)程會(huì)穩(wěn)步加速，不會(huì)停滯更不可能倒退。
2022年4月份開始，因?yàn)閲?guó)內(nèi)疫情封控的影響，中國(guó)半導(dǎo)體市場(chǎng)封裝測(cè)試外包的生意有所放緩，部分國(guó)外的客戶訂單會(huì)從內(nèi)地轉(zhuǎn)移到臺(tái)灣、新加坡以及馬來西亞，而隨著部分訂單的轉(zhuǎn)移，可能會(huì)影響少數(shù)國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體封裝測(cè)試的客戶對(duì)機(jī)器人的投資，但現(xiàn)有客戶對(duì)機(jī)器人的使用毋庸置疑會(huì)迅速擴(kuò)張。因?yàn)槭褂脵C(jī)器人的好處實(shí)在數(shù)不勝數(shù)，除了24小時(shí)工作，增加設(shè)備的使用率，減少人工誤差，生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動(dòng)化等等。他們既已嘗到了以機(jī)器人替代人工的甜頭，很難淺嘗輒止?？赡軙?huì)有少部分新的客戶他們會(huì)選擇延遲購買，但是這對(duì)我們晶圓制造的公司沒有任何影響，我對(duì)這方面的發(fā)展趨勢(shì)依然保持樂觀。
捷螺已經(jīng)開始著手市場(chǎng)策略的調(diào)整，一是，我們會(huì)增加對(duì)臺(tái)灣地區(qū)，以及新加坡等國(guó)外客戶的推廣；二是，在不受疫情封控的影響之下，和國(guó)內(nèi)新客戶一起探討出一個(gè)雙方都能接受的方式來進(jìn)行機(jī)器人的測(cè)試、驗(yàn)證及擴(kuò)展。
倉擎智能創(chuàng)始人&CEO 宋志偉
疫情作為工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)的間接催化劑，將會(huì)進(jìn)一步加快AGV/AMR的商業(yè)化應(yīng)用步伐，但是總體上AMR的市場(chǎng)增速規(guī)模應(yīng)該優(yōu)于AGV。
目前AMR在靈活性、成本效益、投資回報(bào)率以及生產(chǎn)力優(yōu)化等方面均絕對(duì)優(yōu)于AGV，AMR 的初始建設(shè)成本低，不需要安裝磁釘，安裝部署快、時(shí)間短，可提供非常快速的投資回報(bào)，而且隨著業(yè)務(wù)量規(guī)模化應(yīng)用，AMR的投入成本還將會(huì)逐漸降低。
在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上，倉擎還是以“SingPiolt.AI”為立足點(diǎn)，依托“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，深耕機(jī)場(chǎng)、港口、工廠三大應(yīng)用場(chǎng)景。發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，基于整車+場(chǎng)景、運(yùn)營(yíng)+數(shù)據(jù)的服務(wù)模式，為行業(yè)提供倉到倉的無人駕駛解決方案。倉擎主要著眼園區(qū)室外物流搬運(yùn)及車輛協(xié)同作業(yè)，目前我們以相繼開發(fā)了無人駕駛水平搬運(yùn)平板車（IGV）、無人駕駛牽引車等都可服務(wù)工業(yè)物流領(lǐng)域。
創(chuàng)智科技市場(chǎng)總監(jiān) 徐波
疫情給行業(yè)帶來的影響既有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，一方面抗疫讓社會(huì)更多看到了機(jī)器人的價(jià)值，此次疫情有望成為行業(yè)發(fā)展的催化劑;另一方面新一輪洗牌也將出現(xiàn)并推動(dòng)行業(yè)走向成熟。未來智能物流在市場(chǎng)和政策的雙重推動(dòng)下將迎來新一輪的爆發(fā)，也是未來發(fā)展的趨勢(shì)。
創(chuàng)智科技深耕智能物流行業(yè)多年，始終建立自己的核心技術(shù)體系，根據(jù)用戶需求，提供更加切合實(shí)際和針對(duì)用戶痛點(diǎn)的解決方案，優(yōu)化產(chǎn)品價(jià)格，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，確保交期，提供高效優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。未來我們希望能與同行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)一起，共同打開這個(gè)行業(yè)的新篇章，共同推動(dòng)我國(guó)機(jī)器人及智能制造產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)高度自動(dòng)化、智能化。
華?？萍家苿?dòng)機(jī)器人業(yè)務(wù)部總經(jīng)理 王政
疫情的影響體現(xiàn)在兩個(gè)大方面，第一是供應(yīng)鏈的原材料交貨無法保證時(shí)效性，第二是項(xiàng)目交付困難。針對(duì)以上難題，華?？萍甲龀鲆韵抡{(diào)整：
供應(yīng)鏈方面，在本地建立供應(yīng)鏈體系的備份，防范疫情突發(fā)情況，提升產(chǎn)品材料的交付速度。項(xiàng)目交付方面，首先在各地發(fā)展項(xiàng)目交付的實(shí)施合作伙伴，提升本地項(xiàng)目的交付速度和支撐能力。其次大力推廣集成商的合作建設(shè)，對(duì)集成商做賦能培訓(xùn)，降低疫情突發(fā)無法及時(shí)交付項(xiàng)目的情況，將華?？萍紡捻?xiàng)目型轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品型。
疫情期間，在各方行業(yè)微增長(zhǎng)、零增長(zhǎng)的情況下，AGV行業(yè)是增長(zhǎng)速度較快的行業(yè)之一，但從目前來看，仍然很難超越去年的增長(zhǎng)速度。隨著下半年季度的疫情情況好轉(zhuǎn)與國(guó)家出臺(tái)的工業(yè)制造刺激政策來看，整個(gè)AGV行業(yè)的復(fù)合增長(zhǎng)有望維持在30-50%之間。
庫卡AMR總經(jīng)理 任經(jīng)緯
從今年大環(huán)境來看，疫情多點(diǎn)散發(fā)，政策及市場(chǎng)形勢(shì)存在諸多不確定性，導(dǎo)致很多制造企業(yè)原本的擴(kuò)廠技改項(xiàng)目延期或暫停，市場(chǎng)需求的收縮給AGV/AMR企業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)，但危機(jī)中必有轉(zhuǎn)機(jī)。
從中長(zhǎng)期來看，由于全球疫情、用工成本攀升、供應(yīng)鏈升級(jí)及綠色低碳戰(zhàn)略多重因素影響下，AGV/AMR移動(dòng)機(jī)器人替代人工、提升物流自動(dòng)化的大趨勢(shì)不會(huì)變。從行業(yè)及應(yīng)用來看，不同行業(yè)的自動(dòng)化水平不同，未來業(yè)務(wù)拓展及用工成本情況不同，對(duì)自動(dòng)化的訴求和投入也會(huì)不同。AGV/AMR的優(yōu)勢(shì)在于易部署、易導(dǎo)入、低投入、柔性且高效。前期企業(yè)如投入成本有限，可以先從一個(gè)小循環(huán)開始升級(jí)，做到局部敏捷循環(huán)和迭代。
對(duì)于KUKA AMR而言，作為行業(yè)后入局者，我們希望可以回歸本質(zhì)，聚焦幾個(gè)重點(diǎn)關(guān)注行業(yè)，如半導(dǎo)體芯片、新能源光伏、汽車及零部件、3C白家電等行業(yè)，通過聚焦重點(diǎn)行業(yè)，深入理解洞察，做場(chǎng)景上的突破，讓我們的產(chǎn)品和方案具有差異化，建立自己的技術(shù)壁壘。同時(shí)，聚焦客戶體驗(yàn)和賦能價(jià)值，給客戶帶來真正的價(jià)值和最優(yōu)的ROI。從這一點(diǎn)來考慮，大環(huán)境的變化，對(duì)于我們的發(fā)展方向和戰(zhàn)略并不會(huì)有太大的影響，我們會(huì)按照自己的節(jié)奏和步伐穩(wěn)步向前。
裕新智能總經(jīng)理 曹文強(qiáng)
22年上半年，新冠疫情又一次在祖國(guó)大地肆虐，對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的沖擊巨大。尤其是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說，長(zhǎng)春和上海，兩個(gè)國(guó)內(nèi)最大最全的汽車零部件供應(yīng)鏈所在地的停工停產(chǎn)，造成全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)因零部件供應(yīng)問題造成了產(chǎn)量的斷崖式下滑。并且由于疫情帶來的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，汽車銷量的低迷也導(dǎo)致各大主機(jī)廠會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)都處于低產(chǎn)期。
裕新智能專注于汽車物流領(lǐng)域，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)狀況十分關(guān)切。我們想要服務(wù)好汽車產(chǎn)業(yè)客戶，必然面臨主機(jī)廠目前低產(chǎn)量狀態(tài)自動(dòng)化的三大矛盾。
一、客戶需求激增與AGV/AMR生產(chǎn)交付能力的矛盾。疫情下，客戶都意識(shí)到自動(dòng)化設(shè)備相較于人工，能提供的勞動(dòng)力更加穩(wěn)定可靠，所以會(huì)帶來AGV/AMR新一波增量市場(chǎng)，但AGV/AMR的生產(chǎn)和交付仍然需要工程師的人力，人力受疫情影響從而造成矛盾。
二、人力成本和AGV/AMR價(jià)值的矛盾。主機(jī)廠低產(chǎn)必然帶來工人薪資中績(jī)效部分的下降，從而使得人力成本變低，機(jī)器換人性價(jià)比變低形成矛盾。
三、設(shè)備利用率與AGV/AMR價(jià)值的矛盾。主機(jī)廠生產(chǎn)節(jié)拍降低即生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)變短，AGV/AMR每日工作時(shí)長(zhǎng)短，產(chǎn)生的價(jià)值也隨之變低，形成矛盾。
基于以上三點(diǎn)，裕新正在積極調(diào)整策略，著手從改善產(chǎn)品的柔性、成本和質(zhì)量三方面來進(jìn)行應(yīng)對(duì)。裕新正在不斷提升產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化水平，也在盡量為客戶提供各種改裝潛力巨大的配件（如裕新在解放青島即墨工廠中使用的高度可調(diào)型牽引車掛鉤等），這能使得標(biāo)準(zhǔn)AGV/AMR車輛的產(chǎn)能更均衡，減少疫情帶來的生產(chǎn)力波動(dòng)。同時(shí)，裕新也正在加大研發(fā)力度，嚴(yán)控成本、提高質(zhì)量，從產(chǎn)品自身升級(jí)，幫助客戶在機(jī)器換人中得到更好的性價(jià)比和回報(bào)周期。我們計(jì)劃在22年底之前，推出新一代更小、更便宜、壽命更長(zhǎng)的AGV/AMR產(chǎn)品，敬請(qǐng)大家期待。
壹悟科技總經(jīng)理 朱禮君
今年疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)和整個(gè)供應(yīng)鏈行業(yè)帶來的影響確實(shí)讓大家感受深刻，但我們相信AGV/AMR行業(yè)的發(fā)展仍處于一個(gè)良好的態(tài)勢(shì)。疫情帶來的人力成本提升和履約能力的壓力，讓更多的終端企業(yè)意識(shí)到布局物流自動(dòng)化的重要性。
整體來說壹悟科技沒有特別為疫情做出重要的戰(zhàn)略調(diào)整，我們始終清晰自己的定位，站在客戶需求的角度，通過軟件的可適配性，幫助客戶應(yīng)對(duì)環(huán)境和業(yè)務(wù)的變化。我們對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展充滿信心。
鐳神智能董事長(zhǎng) 胡小波
疫情的持續(xù)，各行業(yè)的供應(yīng)鏈流通影響巨大，這也助推了各行各業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，而AGV/AMR在數(shù)字化、智能化各項(xiàng)自動(dòng)化流程中占據(jù)著重要席位。
但近年受疫情等各方面影響，上游各種原材料及核心器件價(jià)高缺貨，也直接影響到終端產(chǎn)品的價(jià)格也隨之水漲船高。鐳神智能提前儲(chǔ)備了芯片等物料，可以保障充足的供應(yīng)，在全自動(dòng)化產(chǎn)線投入生產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，降低成本。
鐳神智能激光雷達(dá)3D SLAM 無人叉車/AGV定位導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)在智慧倉儲(chǔ)應(yīng)用上得到了很好的驗(yàn)證。今年，鐳神智能結(jié)合智慧倉儲(chǔ)和智能制造領(lǐng)域的工藝制造和工作流程，會(huì)將應(yīng)用拓展至智能制造領(lǐng)域，在自動(dòng)化產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)無人化高效上料、轉(zhuǎn)料、出庫、調(diào)度等生產(chǎn)環(huán)節(jié)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化、無人化工廠轉(zhuǎn)型，降本增效。
興頌機(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人 羅敏
從供應(yīng)鏈端來看今年的市場(chǎng)還是在快速的增長(zhǎng)，但是兩極分化這個(gè)趨勢(shì)更加明顯，強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者愈弱，資本市場(chǎng)也更加理性，市場(chǎng)正加速優(yōu)勝劣汰。因疫情的影響，客戶對(duì)國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)的接納和認(rèn)可大幅提升，興頌今年1-5月的出貨量接近于2021年全年的出貨量，銷量激增的同時(shí)也遭遇了供應(yīng)鏈不穩(wěn)的問題，目前我司正全力優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升產(chǎn)能，保證所有的客戶訂單在2周內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付。
湘聚實(shí)業(yè)總經(jīng)理 譚靜
今年AGV/AMR市場(chǎng)整體還是一個(gè)增勢(shì)，大部分客戶訂單上與去年同期相比還是增長(zhǎng)的，但由于疫情普遍沒有達(dá)到預(yù)期增長(zhǎng)目標(biāo)。新能源、重工和出口持續(xù)增長(zhǎng)，軍工增長(zhǎng)明顯，傳統(tǒng)汽車行業(yè)明顯下滑。目前很多AGV/AMR本體商都在面臨缺料的嚴(yán)重問題，尤其進(jìn)口品牌，缺芯導(dǎo)致產(chǎn)能降低，疫情導(dǎo)致貨期變長(zhǎng)。
在大環(huán)境的影響下，湘聚也在補(bǔ)充自身的AGV/AMR整體解決方案，在提供硬件產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，同時(shí)發(fā)展AGV定位軟件導(dǎo)航方案。
智動(dòng)力總經(jīng)理 周利鋒
疫情對(duì)供應(yīng)鏈造成巨大破壞，影響波及到所有產(chǎn)業(yè)，工業(yè)、AGV/AMR當(dāng)然無法幸免，但是這些影響都是暫時(shí)的。短期的AGV/AMR市場(chǎng)很難預(yù)測(cè)，但是，它是當(dāng)前機(jī)器人落地應(yīng)用的最佳發(fā)力點(diǎn)，中長(zhǎng)期看好。我們相信，中國(guó)會(huì)誕生世界級(jí)的輪式機(jī)器人公司，而且不止一家，他們會(huì)走出國(guó)門，橫掃世界市場(chǎng)。而為中國(guó)的機(jī)器人公司提供高品質(zhì)的動(dòng)力單元，是我們的初心，也是我們永恒的追求。
因泰立總經(jīng)理 高東峰
近幾年，受國(guó)際環(huán)境影響整，激光雷達(dá)行業(yè)的芯片和元器件供應(yīng)出現(xiàn)大幅的價(jià)格漲幅和交期延長(zhǎng)。公司積極應(yīng)對(duì)變化，搭建了以可靠交付為核心使命的產(chǎn)品架構(gòu)和供應(yīng)鏈體系，確保為所有客戶提供高性價(jià)比的產(chǎn)品。
首先，公司激光雷達(dá)產(chǎn)品線不斷豐富。由單線到多線，由機(jī)械式到固態(tài)式，由標(biāo)準(zhǔn)型到安全型。目前已形成十余個(gè)產(chǎn)品線，深度契合AGV行業(yè)客戶多種類、多場(chǎng)景的需求；
其次，在雷達(dá)核心技術(shù)領(lǐng)域不斷迭代并尋求突破。針對(duì)目前視覺SLAM及三維空間定位等技術(shù)在AGV行業(yè)廣泛的應(yīng)用，我們?cè)诩す饫走_(dá)產(chǎn)品上，也研發(fā)出一系列精度高、分辨率高、抗強(qiáng)光性強(qiáng)的的雷達(dá)產(chǎn)品。
史陶比爾電連接器事業(yè)部副經(jīng)理 周傳新
AGV/AMR市場(chǎng)在今年開局還是不錯(cuò)的，需求保持旺盛趨勢(shì)，但是隨著3月末全國(guó)疫情加劇以及供應(yīng)鏈短缺等影響，客戶很多項(xiàng)目也都延期，這個(gè)在第二季度明顯表現(xiàn)出來。至于全年AGV/AMR市場(chǎng)走勢(shì)，要看國(guó)內(nèi)疫情是否有反復(fù)，以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)情況。此次疫情對(duì)各行各業(yè)影響非常大，不過積極來看也會(huì)加速制造業(yè)自動(dòng)化升級(jí)趨勢(shì)，給AGV/AMR應(yīng)用帶來更多機(jī)會(huì)。
面對(duì)眾多不確定因素，史陶比爾始終堅(jiān)持技術(shù)與需求相結(jié)合理念，緊跟市場(chǎng)前沿，比如根據(jù)當(dāng)前AGV/AMR新的發(fā)展趨勢(shì)和需求，我們開發(fā)了高效安全且極致超薄的高品質(zhì)充電連接方案。
沃美諾CEO 田新躍
在疫情及用人成本的影響下，推動(dòng)了AGV/AMR行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，同時(shí)行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也愈來愈激烈，
更新?lián)Q代頻率加快，我們作為安全防護(hù)產(chǎn)品供應(yīng)商，研發(fā)壓力逐漸明顯，為應(yīng)對(duì)這樣的局面，我們將建立珠三角研發(fā)商務(wù)中心，引進(jìn)大量高科技技術(shù)人才，加大科技研發(fā)，深入了解行業(yè)需求，推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新及質(zhì)量提升。
同時(shí)把嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠囆袠I(yè)管理方案逐步應(yīng)用于無人車行業(yè)，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)AGV/AMV行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)?；?br />
沃德檢測(cè)總經(jīng)理 劉明漢
疫情持續(xù)已經(jīng)兩年半時(shí)間，對(duì)于國(guó)內(nèi)來說今年影響肯定是最大的，大家需要同心協(xié)力堅(jiān)持住，勝利的曙光一定會(huì)來到。今年AGV/AMR企業(yè)不同程度都受到比較大的影響，這個(gè)時(shí)候每個(gè)企業(yè)練好內(nèi)功尤為重要（產(chǎn)品的高質(zhì)量?jī)?yōu)化）；
沃德檢測(cè)今年在AGV/ARM市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額比去年增長(zhǎng)在15%以上，主要原因是企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)知度和需求都在提升，同時(shí)在日本、韓國(guó)、印度市場(chǎng)的需求也逐漸提升起來。從沃德檢測(cè)的戰(zhàn)略來說，今年對(duì)于AGV/ARM企業(yè)的服務(wù)深度在加強(qiáng)，如部分企業(yè)在進(jìn)入AGV/ARM市場(chǎng)前就已經(jīng)與沃德檢測(cè)建立咨詢服務(wù)，產(chǎn)品如何定位？核心零部件或關(guān)鍵技術(shù)方面如何打造？各個(gè)國(guó)家的法律法規(guī)有哪些差異？每個(gè)認(rèn)證的難以點(diǎn)在什么地方等等一系列落地實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的分享；除了以上這些國(guó)際法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)以外，沃德檢測(cè)也在積極參與國(guó)標(biāo)和團(tuán)標(biāo)的制修訂，接下來在貫標(biāo)方面也會(huì)投入更多人力和財(cái)力，希望能給予聯(lián)盟企業(yè)更多的技術(shù)支持和產(chǎn)品高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。
